導語：從今年國內汽車市場推出的新車來看，SUV依然是各個廠家爭相發力的細分市場，但這也讓不少手握10萬預算買SUV的消費者犯迷糊，到底是買一臺合資品牌小型SUV的低配車型，還是買一臺自主品牌高配緊湊型SUV?每當談起自主品牌SUV這個話題，總繞不過一臺哈弗，今天我們就來到哈弗4S店尋求答案，看看這臺最近熱度頗高、7.99萬起售的哈弗H6 Coupe到底值不值得買。

本次實拍的哈弗H6 Coupe 2020款智聯版 1.5T 自動兩驅精英型售價為9.99萬元，作為2020款哈弗H6 Coupe車系中的次頂配車型，不到10萬元的售價可謂競爭力十足。

造型方面，為了強調運動調性，哈弗H6 Coupe並沒有直接套用哈弗H6前臉造型，而是採用更加犀利的六角梯形格柵設計，通過外圍的一圈鍍鉻飾條點綴並延伸至大燈頂部，視覺效果更為精緻且運動感十足。同時哈弗H6 Coupe的下包圍也通過更多的直線條以及稜角設計來提升氣場，相比哈弗H6的穩重家用風格，哈弗H6 Coupe無疑更能討喜年輕人。

車身側面保持著哈弗SUV一貫的簡約設計，雙腰線刻畫出層次感更足的車身姿態，而底部通過運動側邊包圍裝飾強化整車運動感。車身尺寸方面，4590/1845/1700mm的長寬高以及2720mm的軸距資料處於同級SUV車型的上游位置，超過2米7的軸距確保了哈弗H6 Coupe擁有出色的車內空間表現。

哈弗H6 Coupe的尾部在強調層次感的同時，也有不少亮點設計，大塊的鍍鉻飾板為整個車尾起到提亮的效果，而較高的下包圍配合銀色護板頗有硬派SUV的感覺。值得一提的是，哈弗H6 Coupe採用雙邊共兩出的排氣佈局設計，兩個圓形排氣管尺寸不小氣勢很足。

與運動的外觀造型不同，走進哈弗H6 Coupe車內會給人一種反差，雖然從配色以及方向盤造型上都能看出哈弗想要營造出運動的車廂氛圍，但實際上對稱的中控臺佈局、檔杆區域、實體空調操控區域以及機械式儀表盤無不表明其家用取向。不過對於國內大部分消費者而言，內飾真沒必要做得太過浮誇激進，好用遠比好看來的重要。

9英寸中控液晶螢幕搭載了哈弗最新的車載系統，車載藍芽、手機互聯等功能均有配備，並且使用者能通過語音識別功能來控制多媒體系統，配合右側的快捷按鍵行車便利性並不會受影響。同時這塊液晶螢幕的解析度達到同級主流水平，流暢的響應加上簡約的功能佈局上手0難度，倒車影像效果值得肯定。

安全配置方面，實拍車型配備有主/副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、安全帶未系提醒、兒童座椅介面、ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統。

而在其他功能方面，配備有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟全景天窗、17寸鋁合金輪圈、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質四向調節多功能方向盤、3.5英寸行車電腦顯示屏、皮質織物混搭座椅、第二排靠背調節、9英寸中控大屏、LED遠近關燈、LED日間行車燈、自動空調等功能，不到10萬的售價能買到如此豐富的功能配置，難怪哈弗SUV銷量能夠穩居國內SUV市場一線水準。

雖然實拍車型上的駕駛座並沒有裝備電動調節功能，但不論是座椅的設計感還是乘坐體驗表現都出乎我意料，寬大厚實的座椅對於前排乘客的支撐性到位，中間採用織物材質帶來更好的防滑效果。

哈弗H6 Coupe的後排座椅同樣有著不錯的包裹性，全平的後排地板以及舒適的腿部空間帶來媲美中型SUV的後排乘坐體驗。可調節、可比例放倒的後排座椅靠背能夠滿足更多使用場景需求，並不會因為是Coupe車型也影響到實用性。

動力方面，2020款哈弗H6 Coupe全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，擁有150馬力的最大功率以及210牛·米的峰值扭矩，匹配的是7擋雙離合變速箱。並且哈弗H6 Coupe還採用了前麥佛遜、後雙橫臂式獨立懸架組合，能夠帶來更加舒適的乘坐體驗。

最後：雖然從命名來看，哈弗H6 Coupe是一臺定位運動個性化的SUV，但在實際體驗後我卻認為其家用屬性更能討喜消費者，畢竟對於大多數使用者來說，一臺造型個性運動的SUV會讓他們產生好感，但讓他們真正去購買這臺車、帶它回家的原因還是實用、好開、配置高。