談到豪車,很多人第一印象便是“德系三巨頭BBA”,它們的產品一直以來都被賦予“豪車”的概念,由於品牌及銷量等因素被國人稱為“一線豪車”。然而,還有一些主打豪華的品牌在國內知名度也比較高,但由於銷量等因素無法與BBA抗衡,被人們稱之為“二線豪車”。它們的產品品質同樣能夠達到“豪華”的標準,而價格則較一線品牌來說更低,整體更具價效比。最近,筆者身邊就有一位朋友接了一臺身為“二線”豪華品牌凱迪拉克旗下的旗艦級轎車CT6,使用了3個月後,讓我們一起聽聽他對這款車的理解。
起初買車時本是想買一臺SUV的,但是看過一些豪華品牌後,發現我這30萬出頭的預算根本買不到一款“像樣兒”的豪華品牌SUV。所以後期便開始看起轎車,德系不用說這個價格只能買到A4、C級或者3系入門款,雖然豪華感很強,但車身尺寸方面還是感覺不夠“有面子”。而CAMRY、Passat、Magotan、Lacrosse這類車型也都研究過,但是心裡想法還是想要選一款豪華品牌,畢竟平時出門談事時更能讓客戶能感受到“實力”。最後,將目標鎖定在富豪S90,CT6這兩款車型中,經過試駕及價格對比等敲定了CT6的入門款,最終以32萬元的價格上路。目前開了有三個月,整體用車感受還不錯,但也有一些問題比較頭疼,下面我來一一闡述。
首先,CT6的外觀肯定毋庸置疑,修長的車身,精緻的線條讓這款車在大街上更有辨識度。通常在我們的腦海裡“旗艦級”轎車往往商務氣息比較重,但我認為CT6並不是,現款車型整體設計更偏向於年輕化、時尚化。它沒有奧迪A6L那種濃濃的成熟感和商務感,也沒有BMW5 Series那種激進的運動感,而它則是“剛剛好”。內飾設計很簡約,大方,入門款雖沒有高檔木質點綴,但顯得整體性更強。門板採用了皮質包裹,座椅的調節按鍵也設計在門板上,是豪車該有的樣子。
其次,空間方面很寬敞,軸距達到3109mm的它擁有5223*1879*1492mm的車身尺寸。得益於軸距長所以內部空間很大,但後排由於底盤低的問題中間位置凸起比較高,中間的乘客坐著會稍微不夠舒適。車內還有一大亮點,便是靜音方面,關上車窗,安靜的環境下怠速聽不到一點發動機噪音,主打“舒適”的豪車標配。
動力上CT6這款2.0T的車型擁有241匹馬力,最大扭矩350,最大功率177千瓦,匹配的則是10AT變速箱。換擋很平穩,踩下油門推背感就很強。但它的油耗問題也是我要吐槽的,目前這款車開了3700公里,市區偏多,綜合油耗12.8L。之前總聽朋友說美系費油,起初還不相信,但實際使用下來確實相對於BBA同排量來說消耗的更多,用車成本也增加了不少。
寫在最後
總體來看,我認為現款CT6的產品力還是很強的。首先外觀夠大,開它出去很有面子,內飾方面做工也符合“豪華”這個名詞,動力方面2.0T發動機帶動接近1.7噸的車身,百公里提速僅為7.47s,動力系統也是比較強的。但油耗問題真的是美系車的一大劣勢,相同排量的車子美系要比德系或日系更費油。還有一點便是CT6這款車底盤過低,最小離地間隙104mm,同級別的S90最小離地間隙也有153mm,車子在使用過程中稍有不慎便會卡底盤,這也是CT6除了油耗外的另一缺點,想買這款車的朋友一定要注意。雖然這兩方面並不影響正常駕駛,但心裡或多或少有些遺憾吧。看友們,您覺得CT6還有哪些問題呢?歡迎下方評論,給要買這款車的朋友一個建議吧!
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ct6油耗沒那麼高吧?我買的xt6,二噸的車身了,油耗也才9.9
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刷個一階百公里6秒。車還可以
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我的目前9.8 3000公里。5000以後能再低點吧。
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還不錯,中國產車裡挺好的價效比高,動力足