寒風瑟瑟

又到了不想出被窩的季節

在寒風的淫威之下

從衣櫃裡扒出了好久不見的秋衣秋褲

聽著窗外的寒風

只想躲進被窩呼呼入睡

每當到了冬季

許多愛車的車主認為

在汽車發動後以怠速原地熱車

等個三五分鐘再上路

這樣對車更有益

其實原地熱車的這段時間裡

汽車發動機的水溫是基本保持不變的

發動機依然沒有處在“最優”的工作溫度

熱車一說要回溯到20年前

那個時代的國內汽車發動機

都使用“化油器”技術

而化油器是有一個最佳的工作溫度區間

在沒有達到最佳溫度前就開車上路

可能會導致轉速不穩甚至直接熄火

正因為此

人們養成了開車前熱車的習慣

隨著技術的飛速發展

現在的發動機

已經完全不需要原地熱車了

現在的汽車採用的都是電控汽油噴射系統

其工作原理與化油器完全不同

它可以通過自己的大腦（電腦）精確控制噴油量

外界的影響對它十分有限

所以根本不需要原地熱車

此時可能會有小夥伴問小義

為什麼冬天汽車啟動的時候

剛啟動時發動機轉速會比平時的怠速轉速更高？

其實冬天剛啟動時轉速更高不是為了“熱車”

而是為了加熱催化劑

讓車排氣端的三元催化劑更快升溫

這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質

所以稱為三元

如果大家有點火後原地熱車的習慣

一定要改

不然你的愛車可能會鬧情緒喲

這樣做十分費油

發動機開著卻不動

這可是赤裸裸的浪費呀

並且怠速狀態下

油耗會更高

在怠速狀態下

發動機進氣量低

會導致燃油燃燒不充分

從而容易導致積碳

最終會引起動力下降、油耗增加等一系列問題

怠速狀態下還會導致汙染

由於燃油無法充分燃燒

再加上三元催化器無法達到工作溫度

廢氣汙染物便會猛增

現在環境汙染依舊嚴重

一定要跟小義學習

工藝環保可是小義的特色呢

說到這裡

肯定有人會問

冬季究竟還需要熱車嗎？

答案是：需要！

儘管發動機的電噴系統對溫度不敏感

但是潤滑系統還是個寶寶

低溫的環境下

機油粘度高

潤滑能力差

機械部件之間的磨損會比正常情況嚴重

所以要正確的進行熱車

不過自動擋和手動擋熱車時

還是有一點點小區別的

對於手動擋的車

建議先掛一檔不踩油門

依靠發動機低轉速緩慢行駛3分鐘左右

當水溫表指標上升到到近60℃

(水溫表的三分之一格以上)

再按序逐步加速升檔

對於自動擋的車

自動檔車應在D檔維持2000轉以下

行駛3分鐘左右

一般車況良好的自動擋車即使不踩踏油門

其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走

當水溫表指標上升近60℃

(水溫表的三分之一格以上)

變速箱內的油液得以充分迴圈

油液粘度逐步恢復正常

再正常加速

換句話說

開車後可以立即行駛

但是一定要保持低速行駛

大約3分鐘左右再恢復正常行駛

就沒有問題啦~