前不久，誕生於全新e平臺的首款跨界車型-比亞迪e2正式上市了，廠商指導價為8.98-11.98萬元，其致力於成為更多年輕人的第一臺車。從價格來看，比亞迪S2與其有著極高的重疊，市場定位自然也直指初踏社會或者說閱歷尚淺的年輕人。

e平臺是什麼？

在純電動車領域，比亞迪推出自主創新、高度整合、超凡效能的全新e平臺，簡單說就是33111。兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1，3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。

三合一電驅動力總成包括電機、控制器、變速器，三者高度整合，減少了複雜的機械結構和連線關係。輕量化、結構緊湊、成本低。充配電三合一總成相比分體式總成，成本降低40%、重量降低25%、效率提升1-2%、功率密度增幅25%。1塊板，將儀表、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1，同樣是整合化，主要也是為了輕量化、節約成本、減少體積。1塊屏，指的是搭載了DiLink系統的智慧自動旋轉大屏。1塊電池，就是長續航、效能穩定的電池。高效能三元鋰電池，歸屬於鎳鈷錳材質，即為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。

好了，簡單科普了e平臺，大家或許對本篇文章的主角-比亞迪S2的產品特質也小有期待，下面就來一起看看。有多少小夥伴兒覺得比亞迪S2看起來似成相識呢？沒錯，其與元EV純電車型長得實在太像了，就連車身尺寸（車身長度除外）和軸距都高度一致。那究竟要如何區分這兩款車型呢？

事實上，包括比亞迪e2在內，連同比亞迪S2，都是主打低價策略的產品，以凸顯其價效比。也就是說，包括秦pro新能源、唐新能源、宋新能源以及元新能源車系在內的王朝系列車款，包括燃油版本在內，已經形成了相對完善、高階化的產品特色和屬性，就像豐田與凌志之間的關係一樣。如此一來，比亞迪S2的產品定位，就很好理解了。

造型設計方面，比亞迪S2與元EV新能源有相似的地方，也有一些不同的細節。比如整體設計大面上都來自Dragon face家族設計語言，看上去就如親哥倆，還有懸浮式車頂。不同之處比如前者的前格柵採用了星空式風格，後者為橫向裝飾條；再比如後視鏡的顏色和後保險槓造型，當然要說最明顯的區別就是後者有“小書包”，而前者取消掉了，不知可否選裝，看來凸顯價效比的初衷也將年輕人喜歡的後背式備胎扼殺在了搖籃之中。

相反，內飾設計與元EV新能源車型形成了鮮明反差。採用了橫向分層式手法的比亞迪S2，其內飾設計樣式更符合時下主流，與e2相同，再加上被保留下來的超酷空調出風口，年輕、時尚味道實屬濃郁。此外，比亞迪S2還具備秦Pro和元EV新能源車型中的全液晶儀表，帶有ECO經濟和SPORT運動兩種駕駛模式主題顏色切換功能。而10.1英寸可旋轉90度的中控觸控式螢幕，觸感清晰，反饋也沒有延遲，可給予好評。遺憾的是，處於成本因素，內飾材質只有車門內側手肘位置是軟的。

配置方面，除了看起來顯檔次的旋鈕式換擋機構，就是功能強大的DiLink智慧網聯絡統了。除了常規的藍芽、導航和音樂以外，還可從應用商店下載自己所需的APP。關於語音互動，除了可通過方向盤快捷鍵操作，還可通過“你好，小迪”來喚醒，該功能可實現涵蓋導航、檢視天氣、開關車窗/空調等常規功能外，還能與其簡單的聊天和知識科普。

TIPS 比亞迪DiLink智慧網聯絡統

DiLink智慧網聯絡統由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模組構成，通過人、車、生活、社會的深度連線，消費者將能享受到更智慧、更豐富的汽車生態應用，擁抱更加便捷省心的出行方式。其中的Di平臺，是DiLink智慧網聯絡統的智慧硬體平臺，包括智慧旋轉Pad、智慧影像、開放的感測器和控制器、智慧匯流排以及安全閘道器等部分，其兩大核心特徵就是極速響應、多重安全保障。

比亞迪S2非常適合日常代步，開起來車內很安靜，原本以為會有明顯的胎噪，但實際感受卻不明顯。該車型三元鋰電池的容量是40.62kWh，採用快充，30分鐘，可從30%電量充至80%。電動機最大功率為95馬力，峰值扭矩為180牛米。在ECO模式下，油門響應柔和，即便深踩，也沒有明顯的推背感。但在運動模式下，油門的響應就積極了一些，加速感更強，但也淡不上迅猛。因此，這種設定感覺有點佛系，很適合日常代步。

在多彎的山路，高重心卻沒有帶來過於令人不安的側傾幅度，將制動能量回收調至“較大”，就能利用單踏板效應輔助剎車，再加上油門響應更靈敏的運動模式，在山路中駕駛比亞迪S2，感覺還挺好玩兒的呢～

對於權重價效比的比亞迪S2，8-10萬元的售價，讓入手一臺純電車型不再是難事。再從305公里的綜合工況續航里程、8年或15萬公里的三電質保，以及動力電池電芯終身保修來看，它的確很適合年輕人群，而且作為一般家庭的第二輛新能源車，也是不錯的選擇。