目前中國已經是世界車產銷第一大國，在這其中合資車貢獻了大部分的銷量。在合資車中中國廣大消費者對德國品牌的汽車，也就是俗稱的“德系車”更是偏愛有加。但同時由於多數人對汽車的認知水平尚不高，很多人把一些身掛德國品牌車標、實則屬於廠家為迎合國人喜好和需求打造的特供車，也歸為德系車的行列，就有一些不太靠譜了。

實際上大多數消費者喜歡的並不是原汁原味的德系車，而更多是掛著德國品牌車標的車。今天我們就以德國本土最喜歡的德系車為例，看看什麼樣的車才是真的德系車。

福斯Golf-短小精悍的小鋼炮

自從中國普通家庭能買的起車的那天起，沒屁股的車就很不受國人的看重，可能是受到古代傳統文化影響，國人認為轎車就應該像人力抬的轎子一樣有前有後，更重要的是要大氣。

然鵝，其實轎車在德國才是銷量最好的車型，其中Golf就是德國品牌的代表。

那麼德國人為何如此鍾愛Golf這樣的短小精悍的轎車呢？首先因為那裡的城市道路多是從古代延續至今的窄路，尺寸相對緊湊、身材短小的車在行駛和停車時，就會比轎車更加靈活方便。其次，Golf即便是一臺“小車”，在底盤調校上還是相對更注重高速穩定性的，動力性相當精悍，其GTI版就是在德國賣得最好的鋼炮。

此外德國人均汽車保有量比中國高得多，汽車已不是滿足生計的生活必需品或彰顯身份的奢侈品。德國年輕人成年後一般不會再和父母同住，不再共用一臺車，那這時Golf相較車後排空間，和後備箱空間不足的缺點在德國就不太明顯，而操控性更佳的優勢反而會有用武之地，也更對年輕人的胃口。

福斯蔚攬、BMW3 Series-大屁股的車

在中國說起旅行車，混得可謂比車還要慘，很多人還覺得它長得像運棺材的靈車，感覺很不吉利。但是在德國，對於那部分對空間有較高需求的使用者，或者家裡真的要多人共乘共用一臺車的使用者來說，他們一般不會選擇車或著SUV，而是選擇了一臺大屁股的旅行車。

其中福斯蔚攬就是銷量很好的車型，它其實就是歐版Magotan旅行版。若論旅行車最大的優點，也就是尾箱靈活性，蔚攬的容積絲毫不遜於很多中型SUV，傳統B級車更是沒辦法比。

至於標準軸距的BMW3 Series旅行車，則更完美地詮釋了旅行車行李箱的優勢，那就是空間比轎車大，靈活性比SUV強。3系旅行版行李箱的靈活性表現在巧妙佈局上。比如後風擋可單獨開啟，以及行李箱內錨點、網袋更有用於人貨分離的隔物網，還有精心設計的儲物暗格，都是SUV所不具備的。

奧迪A8-大排量豪華車

或許德國人更愛轎車和旅行車，但這並不代表轎車就沒有正宗的德味，只不過真正有德味的車基本是以奧迪A8為代表的D級豪華車，而且還必須是大排量多缸的版本。

為什麼都是豪華車呢？這是因為D級車是一個品牌的旗艦，往往代表著這個品牌的造車理念，承載著品牌最新的汽車技術。以A8為例，奧迪品牌的最新技術，如全鋁車身、矩陣式LED大燈、48V微混系統等，都是率先應用在旗艦車型A8身上。而A8在BBA三大旗艦中相對運動的駕駛感受，和較高的彎道極限，也為奧迪豎立了有別於賓士和BMW的產品性格。

至於為何又要是大排量多缸版本呢?則是因為,在中國買一臺豪華車有很多是為了充門面，外觀一樣的小排量版本就已經足夠。而在德國，買豪華車是為了獲得最頂級的享受，相比小排量版本，一臺大排量多缸豪華車能夠提供強勁的動力，在高速路上超車只需輕點油門，噪音、震動更小，姿態要比小排量版優雅得多。

至於油耗和錢？你覺得能買得起D級豪華車的德國人會在乎那多出來的一點油錢？

總結

其實，每個國家和地區的消費者的思想、消費能力等買車因素都是不一樣的，也不是說正宗德味車就一定好、就一定適合中國消費者，國人喜歡買的德系車就一定不好，每一款車的存在即有它的合理性，只要你用車開心，那就一切都OK啦！