其實在廣州車展前夕，便有很多關於凌志純電動車型的訊息，不過就在大家都在推測是哪一款車型的時候，凌志釋出了旗下首款純電動車型UX300e，看到這名字相信大家都知道了它和UX的關係。

更準確的說它就是UX的純電動版本，雖說不是我們所想的一款全新純電動車型，但好歹它是凌志的首款純電動車型，那它的戰鬥力怎麼樣？根據目前已知的訊息讓我們來一探究竟。

源自UX，外觀內飾沒驚喜

雖說是純電動車型，但是凌志UX300e在外觀上並沒有做出改變，時下流行的封閉式進氣格柵也沒有出現，僅看車頭你很難發現它新能源的身份。整體造型和燃油版基本保持一致，紡錘式的進氣格柵所佔車頭的比例十分誇張，犀利的大燈和霧燈造型讓前臉看上去更加凶悍，似乎在告訴他人我並不是什麼好惹的角色。

想要知道它新能源的身份，除了300e的尾標之外，右後翼子板多出來的充電介面以及後車門下方的Electric銘牌都可以。

目前新車並未公佈實車的內飾照片，不過從公佈的官圖來看，它的設計也幾乎和燃油版UX保持一致，不過針對新能源加入了一些藍色的元素，如中控臺上方的藍色軟質包裹等。7英寸的液晶儀表盤和車內的按鍵都沒有改動，只是針對新能源的做出了一些顯示上的修改。此外，純電動車型還改用了更加簡約的檔把。

硬實力過硬，還將加入了一些智慧配置

和豐田最新推出的車型一樣，UX 300e也同樣誕生於豐田TNGA構架，而它則是構架下的GA-C平臺和UX相同。凌志還為UX300e開發了更適合電動車的車身底盤，在車身和底盤增加了一些固定件。保障安全的同時，也儘可能的減少了車內空間的擠壓，要知道的是雖說UX定位緊湊型SUV，但是嚴格意義上來講它的尺寸也就是一個現在主流小型SUV的車內空間，所以不對車內空間造成擠壓尤為重要。

所以在儲物空間上，它和燃油版車型幾乎保持一致，後備廂內部平整，後排座椅還可按比例放倒，無論是應對日常生活還是偶爾大件物品的挪動都不是問題。

動力方面，UX 300e搭載了一臺前置電機，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩300N·m，對於這臺車來說完全足夠。電池的容量為54.3kWh，NEDC綜合續航里程可達400km，對於日常通勤來說完全足夠。電池組也配備了溫度管理系統，可實時監測電池溫度，保障電池在各種環境下都工作在適合的溫度下，該系統還可監測充電狀況，防止過充。

此外，凌志還為UX準備了很多智慧配置，如一款名叫主動聲音控制（ASC）的技術，可以模擬自然環境聲音，給駕乘者更舒適的車內環境。還支援遠端控制功能，通過手機App可定時充電、檢查電池的充電狀態和行駛里程，還可以遠端控制空調，車窗以及座椅加熱等功能。

雖說習慣慢動作，但並無直接競爭對手

隨著國家對新能源補貼的逐漸褪去，越來越多的海外品牌進入國內新能源市場，除了一些主流合資品牌之外，很多豪華品牌也都紛紛推出自己的全新純電動車型，前不久便有賓士EQC、奧迪Q2L e-tron等純電車型的上市。按照我們平常對凌志的印象，它在推出新車方面都屬於比較慢的，一般推出新車的時候各個競爭對手也都已經就位，為凌志UX 300e似乎並沒有直接的競爭對手。

就奧迪Q2L e-tron勉強算是一個競爭對手，而在它燃油版車型所對應的對手，也都幾乎沒有純電動車型，僅有BMWX1有一款插電混動車型。不過這都是暫時的，相信在不久的將來會有更多純電動豪華車型的推出，UX300e並不會孤單。

寫在最後

從整體來看，凌志雖說走在了前面，但還是它還是相對保守的，從推出UX的純電動版本再到它的外形內飾設計，都並沒有做出太多改變。凌志還是我們熟悉的那個凌志，雖說外形設計很激進，但是它每一步走的都很小心穩重。新車將在2020年先在國內和歐洲上市，2021年初在日本上市。

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