不是所有早餐都以快著稱，廣東早茶就豐富而奢侈，各類經典小吃數不勝數。身處廣州的小鵬汽車，早在年初的上海車展，便亮相旗下首款純電動中型轎跑車—小鵬P7。正所謂好事多磨，時至年末的廣州車展，小鵬P7才不緊不慢的宣佈27萬-37萬元預售價格。

小鵬P7為何槓上特斯拉

很難想象一個是精緻細膩、慢工出細活的廣式粵菜，為何突然槓上了標準化、流水化的美式快餐，特斯拉與小鵬汽車原本並不在一條平行線。引起事件的並不是性格張揚的馬斯克，而是同樣性格張揚的何小鵬。

今年4月小鵬P7上海車展亮相、5月何小鵬表示小鵬P7將會碾壓中國產Model 3、7月小鵬G3升級續航2020款上市引發維權，11月小鵬P7曝光內飾公佈預售價，在新勢力造車品牌之中，小鵬汽車的話題性與曝光度，真的能與蔚來汽車正面硬剛。

早在今年5月31日，特斯拉公佈中國產Model 3標準續航升級版車型售價時，小鵬汽車創始人何小鵬就曾在社交媒體表示，小鵬汽車P7要努力達到640km的NEDC續航里程，並宣稱“中國產特斯拉Model 3毫無競爭力，小鵬P7將會碾壓它”。

當眾人逐漸遺忘這番言論之時，小鵬汽車首席人才官廖清紅在廣州車展接受媒體採訪時表示：“小鵬P7主要競品是Model S，小鵬P7軸距更大、整車的操控效能差不多，續航比Model S好那麼一點點，小鵬P7價格是在27萬到37萬區間，相對僅是Model S售價的40%。”

現在的馬斯克估計無暇顧及小鵬汽車的“碾壓言論”，在家鄉父老面前一通激情演講，公佈首款純電動皮卡—特斯拉Cybertruck。酸完一眾美國傳統肌肉皮卡，就宣稱這款形似設計初稿的特斯拉Cybertruck無堅不摧。

隨後即將被美國職業大聯盟即將簽約的弗朗茲，立刻就讓馬斯克現場翻車。據現場同行透露，一向能說善變的馬斯克，現場極度尷尬瞬間語塞，甚至後續講解PPT都草草了事。好在鍾愛皮卡的家鄉父老十分捧場，目前特斯拉Cybertruck已經突破20萬輛。

對標Model 3，小鵬P7尚能戰否？

廣州車展期間小鵬P7僅曝光內飾設計、公佈預售區間為27--37萬元，其他方面的資訊寥寥無幾。小鵬P7目前僅公佈兩款車型，分別為四驅高效能版本、後驅超長續航版本。從賬面資訊來看，兩者之間最大的區別在於是否配備雙電機，四驅效能版本綜合最大功率316kW，後驅超長續航版本最大功率196kW。因動力配置系統不同，NEDC續航能力分別為550km/650km。

從公佈的預售價格來看，小鵬P7將鎖定在30萬元價格區間，直接競爭對手應該定為蔚來ES6、中國產特斯拉Model 3。小鵬P7公佈的賬面資料並不多，但包括預售價格、車型定位、動力效能、續航里程等核心指標，對標中國產特斯拉Model 3，小鵬P7真的有足夠的硬實力。甚至對標進口版本的特斯拉Model 3，也有一定的效能優勢。

不過，對於小鵬汽車來說，在車型投放矩陣戰略方面，並不如特斯拉與蔚來來的精明。剛剛問世之時的特斯拉，將Model S作為開山之作，進入國內市場之後，百萬級別的售價，直接面向精英消費人群。儘管Model S與Model X並沒有讓特斯拉扭虧為盈，但它們提高了特斯拉品牌形象，隨後“平價”Model 3入市之後，即點燃市場讓特斯拉逐漸盈利。蔚來汽車也是如此，先期投放高階品牌，為後續車型鋪墊市場。

至於小鵬汽車先期則看重銷量，先期鋪貨小鵬G3進軍緊湊級市場，再以小鵬P7征戰高階市場。不考慮此前續航升級問題，目前產品口碑與銷量問題。以目前的品牌形象，小鵬P7若不能成為爆款，真的很難挑戰中國產特斯拉Model 3未來市場份額。