顯然，昔日曾風光萬丈的韓系品牌對此肯定不能接受，而他們能賴以扭轉格局的武器也離不開北京現代SONATA，現在其全新一代版本已經在今年上海車展完成首發，並在近日廣州車展上公開了內飾部分，預計明年一季度可以完成上市，新車的到來對於仍未脫離低迷局面的北京現代來說，必然是一個值得振奮的訊號。

◆ 洋溢自信態度的一代

關於近年來的銷量低迷，北京現代總經理尹夢鉉曾對外坦承指出，“前期北京現代更多注重銷量的提升，忽略了品牌的上升”，其中在品牌塑造這一點上，我們不難想到韓系車屢次使用過的車型更換名稱以及新老車型同堂銷售的做法。

就以SONATA為例，每一次的換代都會有一個全新的字尾名稱，從SONATA·御翔、SONATA·領翔、SONATA八到SONATA九，反之像Accord、CAMRY等競品則一直堅守、打磨著最初定下的中文品牌資產，在兩種不同路徑對比之下，北京現代的做法確實極大消耗了SONATA的美譽價值。

不過在接連的銷量挫敗下，當下北京現代高層應該是看清了市場真相，北京現代常任副總經理劉宇表示，“我們將從技術、品牌、產品維度創新蛻變，重塑企業新價值，打造屬於北京現代的新時代。”，同時北京現代副總經理樊京濤也大膽宣佈“北京現代要從偶像派向實力派蛻變”，因此我們看到這次全新一代SONATA沒有再新增任何字尾，且“SONATA”的英文名稱也篆刻在了尾部的醒目位置，將北京現代該有的精神面目儘可能彰顯了出來。

之所以北京現代能有這樣的底氣，很大程度離不開全新一代SONATA是基於現代汽車第三代平臺——GMP平臺的首款產品，其中GMP平臺針對燃油車和新能源汽車型別又細分為了i-GMP平臺和e-GMP平臺。

關於新平臺的特點，體現在車身主要位置採用了超高張力鋼材和熱衝壓工藝，可以預防車艙在受到撞擊時產生變形，相比現有平臺的平均強度提高了10%以上，且車身重量較之同級別平均重量也減少了55公斤以上，兼得輕量化與高安全性特點。

至於駕駛性的進化，GMP平臺優化了動力總成佈局，將主要部件等沉重配件放置於車體中心位置，同時還將安裝位置進一步下探，通過優化車身的重量配比來縮小慣性扭矩，使整車的駕駛樂趣進一步得到提高。

據了解，全新一代SONATA將搭載1.5T+7速雙離合、2.0T+8AT變速箱的兩套動力系統，其中後者預計與全新一代New SantaFe為同款動力選材。參照全新一代New SantaFe的資料，其最大功率240馬力（176.5kW）、最大扭矩353牛-米的動力表現將能輕鬆贏Accord和CAMRY，配合前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，相信新車會帶來令人驚喜的駕駛體驗。

◆ 全新SONATA是一款怎樣的現代？

事實上，全新一代SONATA對於運動和速度的渴求早已寫在了臉上，車輛前部採用了一副修長的發動機艙，兩邊近乎梯形的大燈設計似乎在發出對獵物捕食的訊號，尤其是基於家族最新的“感性運動”設計理念而生的格柵更給人一種阿斯頓馬丁即視感，這般造型再輔以快速下壓的溜背設計和貫穿式LED尾燈後，整體給人的觀感充滿了運動下趴的車身姿態，新車的進擊態度足夠明顯。

正因為如此著力於運動感的塑造，全新一代SONATA的車身尺寸亦有所變化，參照外媒訊息，新車高度較之現款降低了30mm，長和寬分別增加45mm和25mm，軸距則加長了35mm至2840mm，預計三圍規格將在4900x1860x1455mm左右，與CAMRY、Accord差別不大。

另外全新一代SONATA亦跟足了當下主流的內飾潮流，以雙12.3英寸連體大屏來強化座艙的科技感，結合其內建的百度智慧網聯3.0、智慧家居互聯等應用後，實用性方面也滿足了年輕使用者的使用需求。此外新車還將提供JBL音響、全景天窗、後排座椅加熱以及同級少見的座椅老闆鍵，這般豐富的配置組合無疑將賦予全新一代SONATA更多的豪華質感，也將成為新車實現突圍的關鍵所在。