據國內媒體統計，今年廣州車展首發新車超過100款，從這個引數來看展館現場應該十分熱鬧，但事實上現場給我個人反饋的感覺是“有點冷清”。

為什麼這麼說呢，首先今年的展臺比去年少，例如納智捷、力帆、雪鐵龍、DS和雷諾等品牌都不參展，而且展館附近的廣告宣傳也沒有那麼誇張了。媒體日當天微信步數也比去年少了，媒體人員都不需要走出A區便可完成新車報道工作，新車集中在A區，而B區只有豪車館和改裝館。

媒體日過後是專業公眾日，往年都會有一大批“老法師”拿著長槍短炮圍著車模拍照，而今年的老法師和美女車模都大量減少，展館內用餐沒有太擁擠，停車場居然還挺空曠的。再結合大環境經濟增長不理想和車市寒冬，買車少賣車也少，就導致了車展現場相對冷清。

但其實在眾多展館中，並不是清一色的冷清，如果將冷清的場面細分至每一個品牌或某一款車型上，以下幾款車型最具代表性：

標緻2008

去年在廣州車展首次亮相的508L車型，上市幾個月後基本可以確定該車型已經“慘死”於市場。而今年標緻展臺很高調地宣傳“全新2008全球首發”，而且一次性推出了燃油版和純電版車型，看得出來標緻今次對中國市場的重視。但現場的反饋卻不夠理想，觀眾/消費者對2008的關注度很低，與全球首發的重磅新車不匹配。

再談全新2008的產品力，新車的外觀和內飾設計都是十分個性的風格，這也是該級別車型主要的元素之一。獅爪式的前後大燈以及獠牙式的日行燈彰顯了外觀的個性，雙幅式平底方向盤、三維投影儀表盤和鋼琴式的按鍵都是很具有特色的內飾設計。但新車全系搭載1.2T三缸發動機，以國內消費者目前對於三缸發動機的接受程度來看，全新2008註定是十分小眾的車型了。

柯米克GT

時隔一年，斯柯達釋出了第二款SUV的GT車型。去年在廣州車展上亮相併上市的Kodiaq GT沒能取得成功，現在柯米克GT也來了，大哥與小弟有許多相似之處，就連被大家冷落的遭遇都一樣，基本上沒有觀眾會將視線長時間地停留在這輛車上。

斯柯達的車優點都不少，但缺點總是被人詬病。柯米克GT也是一樣，很多地方做得都不錯，但有些“門面”上的質感沒有體現出來，例如內飾的塑料感比較強，要知道國內消費者十分注重內飾質感。另外，柯米克的GT元素不突出，D柱的溜背設計不夠濃郁，內飾的設計也沒有著重個性化，而且還在使用已經被拋棄的PQ平臺。

現代SONATA

全新一代SONATA已經參加過國內大大小小的車展了，只不過新車內飾部分直到廣州車展才開放，但從現代展臺的安排來看，似乎已經“放棄”全新一代SONATA了。SONATA作為北京現代的旗艦轎車，而且還有一定的新車熱度，竟然被擺放在展臺最邊角的位置。

其實從設計和用料的角度來看，全新SONATA是很下本、很有誠意的一款車，但前臉的設計實在是太過激進了，國內的消費者短期內難以接受。而內飾部分才是這次車展的重點，就我個人而言是比較喜歡新車內飾的設計感和檔次感的，絕對不是“屌絲三寶”的水平。但那又怎樣呢，SONATA的名字和激進的前臉已經是這輛車的絆腳石。

海馬7X

海馬這個只能出售房產來填補虧損的品牌居然還來參加廣州車展，這估計是很多人都意想不到的事。此前在上海車展亮相的8S車型已經上市幾個月了，平均月銷量只有1千輛左右，遠不能幫助品牌復甦。而這次海馬在廣州車展推出了一款全新MPV車型——7X，先不說這輛車產品力怎麼樣，首先這個級別的MPV市場份額本來就少之又少，而且寶駿730、RM-5和宋MAX等車型就已經把這塊餅瓜分得差不多了，海馬7X現在才來，太晚了。

當7X實車亮相後，貌似就沒有必要再去談論這輛車推出的節點晚不晚了，就憑這個極其“怪異”的外觀設計就能把消費者嚇跑了。產品力方面也沒有領先同級別的地方，沒有側滑門，沒有獨立懸架，老舊的動力總成，所以7x在產品力方面根本鬥不過主流車型。

前幾年玩抄襲的陸風，憑藉著高顏值收穫了不少銷量，但隨著市場需求的變化，路華極光勝訴陸風X7，陸風品牌已經被邊緣化。但這個“不死心”的品牌最近開始搞起原創，推出一款全新的SUV車型，並且新車的勢頭看似很強，起名為“榮曜”，但實際上真的是陸風的“榮耀”嗎？

如果給車展現場最醜的車投票，相信陸風榮曜絕對位居榜單前列，甚至憑實力拿下冠軍。在分體式的大燈與六邊形中網進氣格柵的搭配下，新車前臉有種“異形怪物”的感覺，車尾的設計語言同樣讓人讀不懂，在現在這個拼顏值的年代還能設計出這麼醜的車，簡直就是罪過。而內飾方面還是有一定質感的，但還是有模仿的影子在其中。

寫在最後：

新車被打入冷宮，大致可總結為兩種型別。一種是車型不適合市場；另外一種是車型根本就不知道市場是怎樣的。在車市寒冬中，水土不服的合資車型可能不會倒下，但本來就奄奄一息的自主品牌，再拿不出誠意之作，那就等著被市場徹底淘汰吧。