復古摩托車有著獨特的韻味和魅力，一直擁有一批忠實的追隨者。裸露的空冷大型發動機，雙筒減震器，大號單圓頭燈，雙圓儀表盤……每個特徵，都指向已經消失的工業時代。同時，圓熟充沛的動力，從容不迫的加速，渾厚悅耳的聲浪，舒適自然的乘騎……每個秉性，又讓你體驗到騎手與機器的和諧交融。

W800 Street售價：10.89萬元

簡單來說，復古摩托車在擁有安全、舒適的同時，又讓你品味到別樣的氛圍和情調，成為追憶往昔的心靈慰藉，川崎W800就是這樣一款讓時光定格的機器。

Kawasaki W650

1999年，川崎復古街車W650面世，主要定位於歐洲和日本市場。質樸簡潔的造型，經典懷舊的韻味，可靠的效能，迅速贏得了一批粉絲。

2011Kawasaki W800

2011年，接班人W800浮出水面。在動力裝置上，W800搭載了空冷發動機，充分裸露缸體、曲軸箱以及大型散熱片，彰顯強調金屬質感的古典審美。這臺直列雙缸的缸體與曲軸箱構成90度直角，簡潔明快的設計讓人視覺愉悅；高拉力鋼管雙搖籃式車架，則是這臺空冷發動機的絕配，讓機械美感呈露無遺。

為了突出古典韻味，W800 Street儀表盤刻意設計成經典模式，安裝了雙圓儀表盤，分別是速度表和轉速錶，黑白相襯顯得清晰洗練。左側速度表內建迷你LCD顯示屏，提供里程錶、短途里程計、時鐘功能。右側轉速錶則內建了一排顯示燈，包括電噴警告、油壓警告、低油位、空擋等。

經典的單圓燈設計，採用LED燈芯，呈現經典元素的同時也擁有不錯的照明效果。

正立式前叉顯得中規中矩，防塵橡膠套看起來古香古色，再加上後部的雙筒減震器，這套懸掛系統就像是上個世紀六七十年代的行頭。

這套懸掛系統比上一代更硬朗些，支援現代的操縱效能，提供輕鬆舒適的乘騎體驗。再加上整體剛性增加的車架，直徑略有縮小的18英寸前輪，以及更積極些的轉向幾何設定，讓W800 Street操縱起來更運動、更輕盈。

而且W800的輻條輪轂也下了一番心思，經過特殊處理的輪轂表面不僅在抗腐蝕方面表現優異，同時日常清洗也變得更為省力方便，讓它能長久保持光鮮亮麗的外表。

2019W800 Street搭載的直列雙缸發動機採用空氣冷卻，SOHC氣門機構。儘管並不強調動力輸出，但是排氣量773 cc的直列雙缸仍能提供充足的動力。這顆動力心臟，採用了77.0 x 83.0mm的缸徑衝程，屬於長衝程設計，目的是突出中低轉速範圍內輸出的扭矩；同時安裝了較重的飛輪，讓個性顯得更強烈。

360度的點火次序，忠實於最早的W1，騎手每次擰下油門，都能聽到震懾力很強的咆哮。在DFI電子燃油噴射系統的伺服下，這顆空冷雙缸發動機的最大功率是35 kW/6000rpm，最大扭矩62.9 Nm在區區轉速4800 rpm時就已爆發。

雖然是一款大排量摩托車，但在試駕過程中卻體驗到它動力輸出很線性，隨著油門的擰動，能感到有一種溫和的力量在推著你。當轉速拉高到4000rpm左右時，W800會給你一種和它儒雅外表截然相反的動力感受，強勁的力量感和一瞬間的突然加速，都能讓你腎上腺素激增。而且其變速機構在騎行時表現很好，升擋降擋之間，非常的順滑。

W800震動表現也很不錯，在日常應用的轉速區間，並不會給騎士帶來惱人的震感。不過在轉速拉昇的3500rpm之後，在臀部和腳部會傳來一些震動，稍稍讓我有些不爽。但我覺得對於一臺復古車來說，這樣的震感更符合它本身的腔調。

W800 Street氣門機構比較獨特，採用的是軸和傘齒輪驅動凸輪軸。這種結構顯著增加了直列雙缸古典韻味，啟動後傘齒輪發出的金屬質感很強的嗚嗚聲，成為W800 Street獨特個性的組成部分。

770mm座高演示

W800 Street在操控起來很輕巧靈活，這得益於它出色的騎行三角設定以及很好的重心設計。其較為寬大的車把配合，直徑略有縮小的18英寸前輪，在低速騎行時不論是轉彎還是躲避危險的左右翻身都呈現出快速穩定的操控感。

在懸掛方面，W800配備了前正立式減震和後雙彈簧減震，整體表現偏舒適，其支撐性也能滿足日常通勤時的騎行需求。在試駕路段上有一些減速帶，通過時前後減震提供了很好的舒適性。

W800配備前320mm單浮動盤配單向雙活塞卡鉗，後製動為270mm剎車盤配單向雙活塞卡鉗，整體制動表現很穩定，在制動的手感上也比較線性。而且標配的ABS系統，介入時機也很準確，進一步加強W800的行駛安全。

總的來說2019Kawasaki W800 Street在各個方面都表現很出色，是一臺非常有腔調的復古車型，但它也有一些美中不足。

首先是它的邊撐問題，停車時用腳找邊撐較為困難，而且邊撐開啟有時會不到位，要用腳向前踢一下才能完全開啟。如果稍有不慎，就很容易在停車的時候，讓這臺售價10.89萬元的摩托車摔倒。

第二個我想說說座墊，雖說它在外觀和舒適性方面都很不錯，但W800售價已經突破了10萬大關，座墊要是能換成真皮材質的就更有腔調了。

後期如果大家對W800感興趣，我們會進行更深度的騎行體驗，包括高速狀態下的動力、減震、制動等一系列的綜合表現，屆時將為您提供更多的參考依據。

2019 KAWASAKI W800 Street規格引數

售價：10.89萬元

發動機型式：空冷，SOHC8氣門，垂直雙缸發動機

排氣量：773 cc

缸徑 x 衝程：77.0 x 83.0 mm

最大功率：35kW/6000 rpm

最大扭矩：62.9Nm/4800 rpm

壓縮比：8.4:1

燃油供應：DFI電子燃油噴射系統

啟動方式：電啟動

離合器：A&S離合器

傳動系統：5速，往返式

終極驅動：密封鏈條

車架：高拉力鋼管雙搖籃式車架

座高：770mm

軸距：1465mm

懸掛系統（前）：41mm正立式前叉

懸掛系統（後）：雙筒減震器

制動系統（前）：320mm單盤，2活塞卡鉗

制動系統（後）：270mm單盤，2活塞卡鉗

前胎：100/90-18M/C 56H

後胎：130/80-18M/C 66H

油箱容量：15 L