隨著國家二胎政策放開，對家用mpv需求越來越強烈。一大家出門旅遊，兩個小孩，帶著父母，沒有一個7座車哪能滿足大家庭的需要？那麼10-15萬元的預算，哪些MPV車型值得推薦呢？下面不妨來看一看。

不管之前有多少同類車型，但毫無疑問，比亞迪宋MAX是第一款真正引爆家用MPV市場的車型，在今日他也仍是價效比最高的家用mpv車型之一。

雖然在最近幾個月，由於整體車市的萎縮，比亞迪宋MAX不再像當年一樣連續十幾個月銷量破萬，但它仍然可以牢牢地把持住家用MPV銷量冠軍的寶座，這足以證明產品力並沒有退步。為第一款換裝比亞迪最新家族前臉的車型，宋MAX在外觀上至今仍有著非常強的衝擊力，加上新款車型大尺寸旋轉中控立屏的內飾風格，宋MAX現在仍是最符合年輕消費者口味的家用MPV車型，而15萬元價位年輕人又正是消費上的主力。不止如此，如果嚴格限定在15萬元，那宋MAX還是市場上你唯一可以買到的可以上新能源牌照，不用限行的家用MPV車型。依靠出色的設計和比亞迪新能源固有的優勢，宋Max仍然對多數消費者有著最大的吸引力。

作為自主品牌老大哥吉利汽車推出的首款MPV車型嘉際，很顯然被寄予厚望，但上市正趕上市場的整體走低，所以銷量一直徘徊在三四千輛左右，這個數字對吉利來說並不算優秀，但橫向對比依然是市場上較為出色的水平。

嘉際作為吉利旨在在染指家用MPV市場推出的新車型，明顯對標直指比亞迪宋MAX。嘉際在車身尺寸，動力和內飾等方面都比宋MAX檔次稍高一些，而價格也比宋MAX稍貴一點，與宋MAX鎖定家用市場不同，吉利嘉際似乎希望稍微兼顧一定的商用領域，而吉利自身在內飾處理方面的較高水平在嘉際方面也得到了集中的體現。所以如果你希望一臺尺寸比宋MAX更大，內飾更具豪華感，內部空間更加靈活，動力選擇更豐富，偶爾能去接個人也不會太掉價的家用MPV車型，那嘉際也許是更適合你的選擇。

如果你覺得吉利嘉際還不夠商務，想要更商務一點，那麼傳祺GM6可能是更適合的選擇。

傳祺GM6更像是小號的傳祺GM8，而後子者作為高階商務MPV，基於它縮小打造的GM6也就有了更強的商務感。尺寸方面它比嘉際更高，更長，有著更充裕的內部空間，而在外觀方面GM6也更向傳統商務MPV靠攏，前臉設計更加大氣，而車身側面造型也完全平直，一副標準的商務範兒。內飾方面，傳祺全新一代家族內飾風格，在豪華感方面幾乎是同級別領先的，從設計和質感上都和某德系豪華品牌相比不遑多讓。所以如果你想要一臺，來更加商務，空間更大，從裡到外都更有面子的家用MPV，那GM6相當值得推薦。

大通剛剛更換了更有逼格，但更容易混淆的名稱邁克薩斯（MAXUS），作為一個本就做商用車起家的品牌，邁克薩斯G50作為一款家用MPV車型，在商用的角度做得更加出色。

和傳祺GM6相似，邁克薩斯G50本質上也是一款偏商用的家用MPV。兩者在外觀上都是大尺寸鍍鉻前臉加平直的車側線條和簡潔的車尾的風格，看上去就一副商務氣息。只不過，G50在車身尺寸方面更加高大，在內部空間實用性方面也做得最好，充分體現出邁克薩斯品牌在商務領域的優勢。對於MPV來說，空間實用性是非常重要的屬性，在這一點上，G50領先於同級別的其他車型。首先在座椅佈局上，G50提供了覆蓋5、6、7、8座的5種座椅佈局，選擇性上就處於領先。而他同時又是同級別車型中唯一在第3排座椅仍然預留ISOFIX兒童安全座椅介面的車型，使用便利性上考慮的也最周到，最後得益於最大的尺寸，G50在後備箱尺寸上也處於全面領先水平。所以如果你在購買家用MPV的時候，把空間實用性放在第一位，那麼邁克薩斯G50是更值得推薦的選擇。

在中國產家用MPV大肆崛起之後，合資家用MPV車型多少有些尷尬，主要還是因為同價位水平合資車較高的成本，導致他們在尺寸動力等方面很難佔到便宜。而別克GL6相對來說屬於其中，價格相對便宜，成本控制較好的車型。

有著商務車標杆別克gl8老大哥的搞搞在上，但GL6車型實際上更偏重於一款家用車型，從它比宋MAX還要小的車身尺寸就可以看出，事實上GL6也確實是一款基於轎車平臺打造的家用MPV車型。儘管如此，別克還是憑藉他在GL8之上積累的經驗，儘量做到了出色的空間實用性，雖然只提供5座和6座佈局，但除了車身較窄帶來的進出第三排布邊，GL6在空間上的水平並不比同級尺寸更大的中國產競爭對手遜色太多，還可以徹底打消7座車一年一審的顧慮。而別克在內飾氛圍營造和NVH水平上的造詣也依舊線上。雖然全系1.3T三缸發動機是該車最大的軟肋，但也正因為如此，GL6有了相對大幅度的優惠，目前全系車型都基本在15萬元以下，這對於一款合資車型還是比較友善的。如果你對合資品牌更加信賴，又對空間實用性方面沒有那麼高的要求的話，那麼GL6也是一個不錯的選擇。

作為最老牌的家用MPV車型，福斯途安目前在國內市場的處境是比較尷尬的，主要還是因為價格實在有些高了。

早在宋MAX火爆之前，一提到家用的MPV，大家想到的除了寶駿家族之外，首先肯定是福斯途安，但也正因為如此，福斯途安目前的價格仍然停留在老一派的時代，15~20萬元的指導價格，確實比同級競爭對手高了太多。雖然現在已經有了一定幅度的優惠，但15萬元依舊只能買自動低配版本，配置上不僅無法和GL6相比，跟眾多中國產競爭對手更是差距極大。而MPV最重要的尺寸方面，即使是經過加長，Touran L也依舊是競品車型中車身長度最短的，不同於轎車等車型，MPV的車身長度直接影響了車內空間的水平，好在Touran L至少在寬度和高度上要優於別克GL6，橫向空間和頭部空間有一定的優勢。而福斯這套成熟的1.4T+7速雙離合動力總成至少要比三缸發動機口碑要好一些。全系6座和7座座椅佈局，可以剛好彌補GL6的不足，所以如果你只對合資品牌放心，並有7座的剛需，那麼福斯途安也許還是值得考慮的。

雪佛蘭沃蘭多是一款有意思的車型，他看起來有些像SUV，但官方又將其定義為緊湊級轎車，而實際上了解他的人都知道他其實是家用MPV車型別克GL6的兄弟，不過既然他有7座車型，我們仍然可以把它當作MPV討論。

既然是GL6的兄弟，那麼沃蘭多的情況就變得很簡單，在MPV的基本盤方面它大體可以當做是GL6看待，當然由於品牌定位和車型的原因，可能會有一部分縮水，但完成基本的功能並沒有問題，你甚至可以把它的內部看作一款7座的GL6。在這樣的前提下，沃蘭多的優勢反而是他奇怪的外觀，如果你對合資7座MPV有需求，又仍然覺得MPV像麵包車沒有面子，那麼沃蘭多這種介於MPV、轎車和SUV三者之間的造型可能正好適合你，除此之外，它還附帶雪佛蘭的固有優勢，便宜。

既然沃蘭多都已經可以入選，那麼作為它的官方對標車型，本田傑德也當然可以參加推薦，至少在2017款車型上，傑德仍然提供5座和6座兩種選擇，這和別克GL6其實是一樣的。

以MPV的參照標準，作為偏轎車尺寸的本田傑德，當然空間不能有太多的奢望，畢竟他的車身高度只有1530mm，比前面所有的競品都要低，軸距2760mm也是最短的。此前提下，有趣的是，可能是由於本田一貫在空間利用率方面的高超功力，實際上，傑德6座版的乘坐空間還相當說得過去，雖然怎麼也算不上大，但卻可以還算體面的做上三排乘客，尤其是第3排，雖然坐姿比較侷促，但腿部和頭部空間都比想象中好了不少，可以完成MPV的基本任務。這樣一來傑德的優勢也就非常明顯，如果你對第3排的需求只是非常偶爾的應急使用，那麼傑德反而可以給你提供最接近於轎車的坐姿，還有無論從外觀還是動力總成都最接近九代CIVIC的神車之魂，還是挺有吸引力的。