原本說快樂的過個元旦節，可沒想到第一天就被特斯拉Model Y刷屏了，平時不怎麼聊車的親友也紛紛追問80君，這車怎麼樣？現在能買嗎？害得80君又得在電腦前忙一陣子了。

關於Model Y網上已經沸沸揚揚了，我們的觀點是，如果現在正好有買車需求，那為什麼不考慮呢？早買早享受，況且對於特斯拉來說，日後OTA升級也不吃虧。至於它所“牽連”的蔚來EC6的事兒，放心，大家都是商業公司，面對競爭，一定會有策略，早晚的事兒。還有就是像奧迪Q5L、寶馬X3這類傳統中型SUV，實際上80君覺得會有交叉，但不大，畢竟二者的品類和屬性還是有所差別。吃慣了漢堡的人，對韭菜餡餅的口感不一定能接受。

ModelY的確被網上的言論誇大了，當然，這可以理解。其實作為一款新能源車型來說，我們首先要清楚自己是否具備充足完備的充電條件，這是第一步其次再去挑選車型。很多人也關心特斯拉還會不會降價，一定的。因為特斯拉要自己搞電池，這樣採購成本就會降低了，後面的結果可想而知，不過，效能還會有現在這麼好嗎？先打個問號。

說了挺多關於Model Y的事兒，還不是因為這兩天鋪天蓋地的新聞鬧得。到此結束。正好歲末年初之際，很多廠商都開始交卷了，一向喜歡打閃電戰的特斯拉也是如此，馬斯克今年的目標是交付50萬輛，那實際呢？實際總交付量為499,550臺。離滿分還差那麼一丟丟。今年的產量猛增超過50萬，達到509,737臺。

在第四季度的生產和交付報告中，全球交付Y、3、X、S，共計180570臺，可見其Q4季度是主戰場，貢獻最大的一定是Model 3（第四季度將3 / Y的交付量合計為161650臺），除了中國前不久的降價促銷外，實際上在歐洲，Model 3也逼得那些傳統大廠氣喘吁吁。

明年特斯拉還會賣得好嗎？似乎現在已經有答案了，有政策背書，有價格做武器，再加上Model Y剛上路，子彈怎麼也要再飛一會兒……