懷舊看了一部電影
並因此而愛上了
MINI！
文：FAY 宋一行
電影&MINI
《偷龍換鳳》1966
MINI有記載的電影之旅，便始於1966年奧黛麗•赫本的這部經典名片《偷龍換鳳》。這是赫本與知遇之師威廉•惠勒繼的再度合作，無論是票房還是影評，都取得了巨大成功，可以說是MINI在影視業光明的開端。
這正是Mini在時尚人士和汽車愛好者中成為流行風尚的年代，而奧黛麗赫本濃黑眼線+巨大白色碗型帽子+白框蛤蟆鏡+白色毛絨長身大衣+敞篷豪華版Mini的造型，也成為她的另一個經典，完美地詮釋了一個英國上流社會時髦女子的形象。
從此MINI就在銀幕上一發不可收拾，成為活躍在熒幕上的經典小車。
《義大利任務》1969年
《偷天換日》的1969年原版，對哈里王子來說這部電影是他的最愛，三輛mini車和一噸黃金的故事；
對MINI來說，當年電影外的故事簡直比電影還精彩：
1.在影片的拍攝地義大利，財大氣粗的飛雅特老闆Gianni Agnelli不僅說服政府為拍攝提供交通管制，還願意免費提供飛雅特 Dino 當道具車。製片方十分感動，但拒絕了他，理由是隻有Mini才能對映英國與歐洲大陸的不同。
2.反觀另一邊，沒為電影花一分錢的MINI之父伊斯哥尼斯爵士聽說《The Italian Job》中有他的車， 於是花了 10 英鎊包場在電影院看了這部電影。當時的他可沒想打，幾天之內，Mini的訂單就多到需要在義大利開分廠 。
《憨豆先生》1990年
《憨豆先生》裡，主人翁因擁有一個有趣的靈魂而給周遭帶來無盡的歡笑，在短短14集劇情裡，單從Mr.Bean的座駕來講就換了六臺不同顏色的MINI。MINI也如同憨豆先生的象徵一樣成為永恆的經典記憶。
憨豆先生的第一輛迷你車是橘紅色的1969 BMC MINI MK II（車牌RNT 996H）。這部車只在《憨豆先生》第一集裡
1976 British Leyland Mini 1000，車身顏色是黃綠色，發動機蓋為啞光黑。這輛迷你從《憨豆先生的歸來》開始
雖然第二輛這輛MINI已經毀了，但在後面一集《發球 憨豆先生》中，它又重新出現了，車牌SLW 287R。
電影“憨豆先生”（1997）的一個橋段中，可以看到憨豆先生從他的公寓開著這輛MINI
2015年，憨豆先生為了慶祝劇集播出25週年而參加了英國慈善募捐活動《喜劇救濟》開的車
《偷天換日》2003年
最後要說的就是這部讓我種草mini的電影《偷天換日》，作為對1969年英國電影《大淘金》致敬的好萊塢版本作品，《偷天換日》在劇情整體架構上秉承了舊作的韻味，而對黑色幽默以及結尾部分又有自己的演繹跟闡述，依舊是三部mini和一噸黃金的故事。
2003版故事起源於威尼斯黃金劫案後，為奪回黃金，主角Charlie組建了新團隊完成本次黃金劫案，女主Stella的私人車輛就是致敬原版Italian Job的1997 Rover Mini Cooper ADO20(對應原版電影的ADO20 Cooper S)
新版R50 Mini Coope取代了老版的Cooper S,但車身仍舊保留了原版英國特色的紅白藍三色片中主角
就是因為這部電影，讓全世界看到了MINI Cooper精巧靈動的風采，為彼時剛進入中國市場的MINI做好了一波完美的電影營銷！為MINI Cooper成為迷你車市場最成功的領先者，立下了汗馬功勞
關於MINI
MINI誕生
事實上，MINI的起源要追溯到1956年。當時蘇伊士動亂引發的戰爭導致石油價格騰飛，消費者理所當然地將目光轉移到了微型車上，一款名為Bubble Car的車型登陸了英國汽車市場，並迅速發酵。然而好景不長，因為Bubble Car太過簡陋，洞悉這一點的英國汽車公司BMC立刻投入到了新車型的研發中，並聘請艾裡克·伊思戈尼斯為首席設計師，負責產品的研發工作。
要對抗Bubble Car，新車型必須要有一個小巧的車身，而且必須以乘坐四人為前提，結合成本以及開發時間的問題，發動機必須從公司現有系列中選用，初代MINI就是根據這兩個設計初衷開發的
當時負責開發的總工程師的艾裡克·伊思戈尼斯曾設計出英國戰後的微型車代表Morris Minor，配的是BMC裡小排量車用的A-Seires四缸發動機。該車車長3050毫米、寬1410毫米、高1350毫米，採用四輪獨立懸架，佈局方式為前置前驅，四缸發動機橫置的做法在當時也是一項創舉。艾裡克·伊思戈尼斯的設計理念使得車內空間得到了最大化的利用，車廂佔到全車身體積的80%。這臺車是MINI的雛形，許多設計理念後來都繼承到了MINI身上。
到了1959年，世界上第一輛MINI終於從BMC的生產線上開下來了。當時新車定位於普通家庭，售價低於500英鎊，摺合美金約為790美元。結構簡單，懸掛系統經久耐用，燃油經濟性出色，駕駛感受在當時也屬上乘。
不過，當初的MINI並沒有使用“MINI”作為標誌，而是分別用了Morris Mini Minor或者是Austin Seven
因而如果有機會看到初代的經典MINI，它的標誌並非是MINI，而是Morris Mini居多，個別打著Morris字樣。
MINI發展史
之後的發展由盛轉衰，BMC公司更名為BLMC。1971年，是MINI產量最高的一年，約有32萬輛MINI駛下了BLMC的生產線
到1971年7月，第三代MINI Cooper S投產，卻成為被BMW收購之前的最後一代Cooper。當時的BLMC每賣出一輛MINI，都會虧損20英鎊，MINI Cooper S也從MINI的產品線裡消失很長時間。
1973年的石油危機嚴重影響了英國工業，工廠產能利用率不足六成。企業難以盈利。1975年福斯的
POLO(搶佔了MINI的市場份額。1976年，福特推出了Fiesta嘉年華，日本市場也傳來壞訊息，MINI開始逐漸招架不住，邁向了生涯低谷。
經歷了80、90年代，MINI伴隨著英國汽車工業幾經沉浮，最終在1994年被BMW收購，並且被BMW打造成了一個極具個性和魅力的品牌。
MINI的復興
（復興前）MINI MK IV
2000年9月，MINI MK IV正式停產，隨後老闆John Cooper離開人世，引起汽車界人士的一片惋惜，讓不少MINI迷心碎。
2001年，經BMW集團全新打造的現代版MINI涅槃重生。與今天的MINI截然不同，2001年對於MINI來說是一個分水嶺，也是新MINI與舊MINI的分界線。▼
第一代全新MINI
採用三門四座掀背造型，底盤代號為R50，配備與克萊斯勒合作開發的Tritec系列1.4L和1.6L自然吸氣四缸發動機，變速箱為CVT形式。該車於2003年在國內上市，並且後期還推出了代號為R52的敞篷版和代號為R53的效能版。▼
第二代MINI
在2007年正式到來，並隨後擴充了車型矩陣，逐漸形成了現在繁榮的全系MINI延伸車型，三門標準版的底盤代號為R56，視覺上最明顯的區別是將轉向燈整合至大燈並加大了前霧燈尺寸，其變化的重點是內飾的全面升級，以及將為人詬病的CVT變速箱改為了6AT，並且更換了與PSA共同開發的Prince系列1.6L自然吸氣/渦輪增壓四缸發動機。▼
第三代MINI
自2014年一直延續至今，其基於BMWUKL平臺開發而來，底盤代號也改為了F56，從外形到底盤到發動機，第三代MINI都發生了翻天覆地的巨大變化。以至於連BMW官方都將其定義為全新MINI，這無疑是一次爭議巨大的換代，但這都不妨礙MINI繼續延續著它的經典，畢竟相較剛停產不久的New Beetle圖片)而言，MINI還是幸運的。▼
即便你眼前停著的是一輛最新款的MINI
你依舊能從它身上找出不少70年前
第一臺MINI誕生時的縮影
這便是MINI車型的經典所在吧！