隨著科技實力的提升，國內的製造業水平也在快速的提高。我們都知道，摩托車是國內最早期的使用代步通勤工具，在人們的生活當中發揮著非常重要的作用。雖然說近幾年都是以汽車為主，但是摩托車並沒有因此而消失。

另外，在最近幾年來，國內針對摩托車的研發也是逐漸加深，很多品牌都推出了自家旗下全新的產品。針對於這幾年非常流行的摩旅，也有不少的拉力摩托車亮相和上市。

就現階段來說，國內已經出現了很多中小排量的拉力車型，對於摩旅的話表現也是比較親和，但是動力表現並不是特別出色，所以就延伸出了一些大排量的拉力摩托車，目前國內比較出名的應該就是貝納利金鵬502。

除此之外，應該就是前段時間炒得比較火的無極650DS。不過在今年摩博會現場繼這款無極650DS之後，又有一款大排量的拉力車型，實際動力排量也是達到了650級別，它就是中國產的宗申賽科龍RX6。那麼在摩博會亮相的這款車型表現如何呢？下面就跟著小編一起來了解一下！

對於宗申賽科龍系列的拉力摩托車，相信不少車友都是比較熟悉的，小到宗申RX1，大到宗申，賽科龍RX4，在國內方面表現的口碑都是比較不錯的。此次亮相的是宗申賽科龍全新拉利的另一個大排量車型RX6。

在車輛的外觀設計方面，這款車的整體造型擁有極高的原創度。並且這款車的整體風格設計也有之前賽科龍系列的車型有很大區分。整體車身均包裹原廠配備的車輛護槓，大大的提升了這款車的拉力越野效能以及保護效能。

在車身搭配方面，這款車型並沒有採用拉力車比較出眾的輻條輪設計，不過應該後續還會有升級版本，畢竟這麼大的排量不搭配輻條輪未免有些大材小用。前臉也是採用比較寬大的風擋，長途摩旅騎行時，可以增加很高的騎行舒適度。

大燈的設計也是採用主流的led，並且造型也是比較寬大。儀表方面的設計也是採用現階段比較主流的大螢幕全液晶，功能搭配上十分齊全，清晰度表現也是比較不錯。除此之外，這款車也是配備了BMW級別的無鑰匙啟動系統，總體來說表現十分高階。

在核心動力方面，這款車所搭配的發動機也是賽科龍首個採用諾頓ND650發動機，也是目前賽科龍旗下首款中量級拉力車型。關於賽科龍RX6的動力，在摩博會現場，官方也是具體揭曉了這款車的具體資料。

發動機的實際排量為650cc，發動機採用雙缸水冷8氣門設計，從官方公佈的資料當中，這款車車搭配的發動機的實際最大功率為52KW/8500rpm，最大扭矩達到62N·M/7000rpm。另外官方公佈的資料中也表明了這款車的最大極速，可以達到180km。

在車輛的配置方面，這款車的減震也是採用目前國內大排量車型經典搭配，KYB的倒置前減震和後減震，綜合表現還是比較不錯的。車身設計上這款車的坐高為820mm，表現親和力度也是比較不錯。

除此之外，這款車的離地間隙也是達到了170mm，可以在國內大部分路面行駛。在制動方面這款車也是配備了NISSIN的制動系統，標配了博世ABS以及高強度輕量化的鋁合金後搖臂。續航方面這款車也是配備了22L的大油箱，預估續航能力應該可以達到400km左右。

總體來說，隨著現階段科技實力的越來越高，國內所研發的車型效能表現也是越來越好。對於現階段大排量拉力車型數量也是逐漸增加。貝納利金鵬502、無極650DS、無極500DS以及在摩博會上亮相的這款賽科龍RX6。

雖然今天所說的這款車型並沒有正式上市，但是整體的車輛配置以及外觀造型了解的都相對來說差不多了。比較遺憾的是這款車並沒有公佈官方售價，不過大家結合宗申賽科龍旗下的RX4售價，大膽的猜一猜！