這幾天38號也寫過類似主題，儘管我認為他是中國大陸最有份量的車評人（此處車評人三字不含貶義），該文章裡的部分內容我堅決反對。 主要就兩點，他認為可以推薦的兩款車我認為完全不能推薦。一個是Malibu XL，一個是Magotan。原因也很簡單，仨字：中保研。兩個A柱彎折的難兄難弟誰愛買誰買，無冤無仇的情況下推薦給別人就有點不太合適了。 如果說價格下放到十幾萬級別，安全性出色又產品力均衡的車可以說實在是幾乎沒有。豐田四兄弟COROLLALEVINCHR奕澤安全沒問題但動力（甚至空間）不行，其他車安全普遍都不行而且或多或少還都有其他短板。但上到二十萬以上就不一樣了，經費充足，高手如雲，為什麼要冒險買通用和福斯呢？更何況他們的短板也不止於安全，變速箱還都有缺陷。

那麼其他車型該如何選擇？ 其實這個價位級別很多車我之前都寫過單獨的文章，有興趣的人可以去回顧一下，這裡就做一個比較歸納總結。首先不推薦後驅車。 除非你就是想玩燒胎漂移，否則後驅車能不買就不買，平時就是日常代步跑直線最好別買。別聽媒體車評人（此處車評人三字不完全是貶義，但包含）整天在那兒忽悠後驅多麼有樂趣多麼高階。比我懂的人不需要我推薦，他們自己知道該買什麼車。對於那些剛開始研究購車的消費者，我發自內心提出忠告，後驅車確實有樂趣，但如果你對駕駛樂趣沒有什麼需求，後驅車幾乎渾身上下都是缺點。 媒體車評人忽悠你買後驅基本上只有兩個原因。一個是因為他們自己喜歡玩車所以對樂趣取向的車評價偏高。然後就是因為收錢了，賓士BMW的公關費非常高，而且他們主打後驅車，當然要吹後驅。 但後驅的典型缺陷那些媒體車評人就不會輕易告訴你了。 第一，價格高。後驅結構更復雜，成本必然更高，但是後驅本身的特性所導致的高成本並不能隨之帶來更好的日常體驗。 第二，空間利用率差。這個有些媒體車評人也會偶兒提及一下，但反過來吹後驅車空間大的也不是沒有——當然他們並不是直接吹後驅這種結構能帶來大空間，而是舔著臉一邊數錢一邊去吹某些空間實際上偏小的後驅廠家試駕車空間大。就比如說C級，即便加長過後比起主流中型車還是小，但大部分媒體車評人都會強行吹空間大。這種車空間小的原因也很簡單，縱置發動機佈局會嚴重侵佔前排乘員空間（從而導致前排乘員更傾向於把座椅往後調，間接侵蝕後排空間），傳動軸導致後排鼓包過於巨大，所以這種結構對於乘員艙的侵蝕是全方位的，橫向縱向都會受到影響。另一方面C級本身標軸尺寸就是緊湊級，整體設計（空間佈局及座椅等）本身就與正統中型車有一定差距，即便拉長過後這些設計也不會改動（唯一改變的只有縱向腿部空間，其餘一切維持原樣），所以很難擁有中型車的空間感。However，目前市場上最大的例外是新三系，標軸車相比上一代（標軸）就已經增加了尺寸，拉皮版更是瘋狂加長，雖然座椅不舒服但單論空間確實近乎越級。 第三，穩定性弱。這個就是幾乎所有媒體車評人都不會告訴你的，我印象中甚至38號也沒怎麼說過。雨雪天容易打滑就不說了，很多人都知道。我說點很多人可能都不知道或者至少可能沒注意過的。比如你走爛路，前輪稍微遇到點障礙都很容易打滑，最常見的就是上路肩停車，你後驅車正著上路肩其實跟前驅車倒著上一個原理這你受的了嗎？前輪不管懸空也好進坑也好被石頭木頭擋住也好，後驅都比前驅更難前行！如果你住的地方路況比較差，經常要到不規整路面停車，有時候你可能不得不倒著走。再比如你軋坑，只要這個坑稍微大一點，你後驅車過去就會橫向擺動，非常嚇人！！前驅車同樣條件只會上下晃動而已！！穩定性差是驅動結構決定的先天性因素，拉比推穩定就是真理，你推著手推車和拉著手推車過坑試一下哪個穩定就知道了。而且後驅車急加速就容易橫向擺動，前驅最多車輪打滑空轉，並不會左右橫擺，前驅車的晃動絕大多數都是縱向或垂直向，危險性遠不及後驅車經常出現的橫向晃動。或者用最簡單的話說，大多數情況下前驅不如後驅容易失控、而且前驅一旦失控也比後驅容易拯救。 綜上所述，如果你買車就是代步，並不想玩什麼原地燒胎漂移過彎，就圖個安全安心，沒有買後驅的理由。後驅不是不能買，準確地說具體還是看路況，考慮到國內當前路況的真實水平，後驅確實不如前驅。比如我自己，開前驅的時候基本也就只擔心爆胎，開後驅還得當心不要橫著飛出去。

前面一直再說不推薦什麼，現在進入正題。 AccordCAMRYTeana亞洲龍這四個都是非常能買的。Accord因為低配沒側氣簾吃了點虧（中保研只測最低配），但成績也強於所有其他非日系對手。另外三個都是全G，沒什麼好說的，無懈可擊。中國產ATENZA尚未進行安全測試，看重安全性的消費者可以等等，不過考慮到銷量較低其實以後也未必會測，除非主動送檢。 這幾個車其實差別還是很明顯的，一點搞清楚產品特點之後就會比較容易做出選擇。 要空間：Accord亞洲龍，其次CAMRYTeana，ATENZA算了（亂入：同級全部都不如TLX-L，但國六地區已停售，國五地區還能買） 要行駛品質：Teana亞洲龍ATENZA（亂入：TLX-L），其次CAMRY，Accord算了 要配置：其實都不錯，視預算而定，具體看配置表 要全LED燈組：ATENZA亞洲龍CAMRY，ATENZA規格最高 要座椅舒適：Teana，Accord其次，ATENZA僅限前排，豐田算了 要操控：Accord最強（亂入：TLX-L），TeanaATENZA其次，最後是豐田 要內裝精緻：ATENZA最強，其餘差不多，Accord設計感略強於其他 要動力：Teana，其次Accord（亂入：TLX-L），然後豐田，ATENZA算了 要省油：AccordCAMRY亞洲龍混動，純油車算了，雖然日系普遍省油但混動和純油不在一個次元 要保值：ATENZA算了（TLX-L更算了），其餘都不錯，CAMRY最好 要省心：豐田第一 要停車方便：Accord低速最靈活，其餘都不太行，Teana亞洲龍太大，CAMRY笨重，ATENZA一般 要螢幕：都不行，去買德國車。相對來說ATENZAAccord好一點 綜合來看，Accord比較適合滿足生活剛需以及駕駛樂趣/操控靈活性，CAMRY偏水桶，亞洲龍傾向於空間和品質，Teana偏品質和效能，ATENZA偏品質和豪華。 其他車型缺乏良好的安全測試成績以及空間或座椅舒適性，大體上很難推薦，畢竟在這個價位第一沒有犧牲安全性的必要第二如果不需要空間或舒適性完全可以買其他類別，買個將近五米的車不要求全車乘坐舒適圖什麼呢？（某種程度上ATENZA也快出局了...所以我早說買馬六不如買馬三）。