紅旗這個曾經一直作為禮賓車高高在上的品牌，近年來開啟了民用化的造車戰略，紅旗靠著一輛H5重新回到了福斯的眼前，本來紅旗就是有著歷史的沉澱，再加上的技術積累，所以紅旗H5在拼智商還是很可靠的。而且14.68-19.08萬元的售價在中級車陣營中還是比較低的。

目前紅旗H5的月銷在3000臺以上，成績總的來說還是中規中矩的，首先紅旗H5的外觀就很商務大氣，經典的紅旗車標和直瀑式進氣格柵都傳承了下來，車身線條很修長運動，也很符合現代的造車理念，紅旗也想多向年輕消費者群體靠攏。

中級車內部空間也是人們非常看重的地方，紅旗H5有著2875mm的大軸距，同級裡的表現也很優異。車尾的兩個紅旗大字彰顯了身份，並且十分突出紅旗品牌。

如果說外觀走的事運動的外觀，那麼紅旗H5的內飾就可以說走的就相對商務一些了，畢竟紅旗這個牌子還是沒有辦法將造型做的太誇張。

整個內飾比較沉穩簡潔，中控臺上面有這一圈木紋裝飾板來提升質感，10英寸的懸浮式中控屏看起來科技感提升了不少，不過通過網友的實際感受顯示車子的靜音性效果中規中矩，在高速行駛時胎噪和風噪略有些明顯。

紅旗H5標配了車身穩定系統、胎壓監測、電動天窗、倒車雷達、LED遠近光燈、感應雨刷、7英寸儀表盤、10英寸中控屏、防紫外線玻璃、自動分割槽空調等實用配置，跟Magotan、Accord等B級車相比要豐富一些。

紅旗H5搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，匹配的是6速手自一體變速箱，最大馬力178匹，最大扭矩250牛米，官方給出的百公里油耗為7.1L，並且整車還提供4年或10萬公里的質保。

紅旗H5是基於萬事得ATENZA平臺打造的，所以在行駛質感上，還是可以感受到骨子裡的運動基因的，而且這相對於年輕化的造型，更加適合年輕人，可以說紅旗H5是紅旗這個品牌邁向民用福斯車形象的第一步，再加上紅旗E115概念車的釋出，大家也都能看到紅旗未來的造車方向。

紅旗上至最貴的紅旗L5，下至民用的H5，在加上各種級別的EUV，可以看出紅旗打算做出一整套完整的產業鏈，那麼大家的看法是什麼呢？