從PQ46開始，Magotan讓國人對轎車純粹的“德系機械”體驗開始感同身受，但在MQB以後，Magotan的使命則是要給轎車賦予更聰明的靈魂。

11月22日，全新Magotan家族亮相廣州。新產品在繼承了先期產品的動力優勢與車型特點外，還對整車外觀細節、車載數字化體驗做出改善並首次搭載混合式動力版。有人將Magotan“變了”，作為本屆廣州車展的一大看點。但卻沒有人意識到Magotan“軟了”才是其現在迎合時代做出升級的最大特點。

從初入中國市場到產品力不斷加碼，Magotan的中國路已整整走過一紀。這期間三次大刀闊斧的改革換代，都絲毫未曾動搖它在主流轎車市場的地位。面對市場“千人千面”的複雜需求，不能說Magotan的每一次變化都恰如其分。但卻可以肯定，Magotan的一路走來不論產品性格與品質從未與國內主流轎車的發展路線偏差分毫。

回看Magotan之路，或許這中間既有中國消費者對汽車“凡事中庸”的理性思考，也有-福斯始終堅持“勝他半步”的前瞻產品理念。

迎合時代再度換新，當今天的Magotan開始嘗試將前沿科技與冰冷的工業產品做一次深度合謀之後，這種獨具思考的畫風正在讓-福斯與其他傳統車企過分追求“硬體時代”的偏執不斷劃清界限，也讓“Magotan變軟”成了當前複雜市場環境下一個值得深究的現象。

1

Magotan，更聰明了

初見新Magotan，重新搭配的燈組設計、層次感更加分明的鍍鉻裝飾條與尾部醒目的專屬命名字標把新一代產品的亮點與專屬性體現的十分突出。但迴歸到整車寬扁的整體既視感；相對圓潤的流線設計，似乎又與先期車型有些相得益彰的共通性。其實這種張弛有度的產品遞進式設計一方面最大限度保留了所謂經典車型的底蘊與精髓，另一方面也讓新產品所對應時代氣息特點開始十分突出。

新Magotan

作為B8L系列中期改款的車型，新Magotan在整體設計思路上屬於現款車型的一定延續，因此沒有出現被期待的那種相對明顯的差異感。但從實際產品屬性角度而言，新Magotan卻又能夠稱之為一臺徹頭徹尾的顛覆性產品。

眾行家

從首秀的釋出資訊來看，除了首次搭載GTE版。新Magotan家族還首次將眾行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT幾大前瞻科技與自身做出了深度的繫結。這些科技體驗的提升，預示著Magotan在繼承了過去原汁、原味德系車的機械素養外，將極大增加了汽車在互聯共通性的軟實力特點。

在福斯品牌的智慧出行邏輯框架下，新Magotan可實現通過眾行家提供的基礎服務，將使用者與數字生活的關係做出更緊密連結。從而簡化使用者在停泊、查詢、支付及日常使用習慣等一系列行為，同時還能及時提供交通訊息、資訊資訊甚至一定程度模擬互動場景以最大限度提升汽車與使用者之間的溝通感知能力。

在新Magotan的感知能力下，人、車、環境將形成更加智慧的“有機整體”，而“車”將從此在其中扮演成一個承上啟下的重要介質。

與多數產品在改款時生硬的平添功能理念有所不同。新Magotan除了在一些具體的產品細節上調整如方向盤樣式、內飾面板的走線、輪轂風格...以提升整體質感外，還以“系統升級”的形式全面增加新一代技術屬性，而這種細微差別將一方面讓新Magotan從過去繼承硬體加持的同時轉向了對軟體的提升，另一方面也讓新Magotan開始變得更加聰明。

IQ.LIGHT

以IQ.LIGHT為例，這款率先應用於Magotan車型上的新型車燈系統與LED矩陣車頭燈，能夠在行駛過程中提供精準的最佳燈光分佈及發光強度，從而大幅提升車輛的安全性及視覺舒適性。這一燈光系統能夠將轉向角、車速與當前車輛的引數納入到計算範圍，在0.89秒的時間內生成理想的照明方案，這種互相尊重、明亮且不刺眼的光輝必將成為未來Magotan分佔市場的一大核心競爭點。

2

什麼是半步法則？

如果你足夠了解Magotan在中國市場的產品遞進邏輯，或許就不難發現。Magotan在整個B級車市場中關於具體車型的配置普及速度是最早，也是最快的！也正是Magotan這一特點的不斷滲透，讓整個德系產品在中國市場的推進速度領先日系產品半個時代的差距。

從Magotan的B6車型開始，-福斯在引入這一車型前甚至沒有過多的針對中國市場做產品的適應化調整。僅以標軸產品的量產，就帶給了中國使用者相對純粹的B級車體驗。也正是從這個時候開始，-福斯正式主導了雙離合與渦輪增壓在中國市場的發展，而距離美、韓系轎車普及雙離合的時間點來看，Magotan整整提前了3年。

此時，ESP、Autohold等常規機械型功能開始成為標配，Magotan也由此成為同級車市場中產品溢價力較高的車型之一。

隨後B7L車型問世，Magotan在中國B級車市場的發展進入到頂峰狀態。從這一代產品上，ACC自適應巡航，自動泊車系統，車道偏離預警，自動剎車等配置開始被Magotan大規模應用於B級轎車的範疇中，中國使用者對智慧出行1.0的理念也被由此樹立。

隨著這一代產品的大規模上量，人們對於一輛B級轎車該有的配置與功能有了明確的界定與範疇。此時，Magotan在商務用車的實用性上得到最大程度的發揮。而同一時期，同樣類似配置還處於日系的主流SUV或C級轎車中。而相比於Accord、CAMRY、Teana等日系產品所處“宜商宜家”的模糊產品定位時，Magotan已經有了明確的自身發展思路。

直到基於MQB平臺打造的B8L系列車型出現後，Magotan在終端市場的溢價力達到頂峰。第三代EA888引擎的引入，Magotan開始將正時鏈條系統、油氣分離器、平衡軸等部分做出重新設計，甚至將動力輸出與燃油經濟性之間做出了最完美的平衡。此時，Magotan破30萬的產品頂峰價讓豐田、本田在整個B級車市場的發展距離被不斷拉大，Magotan也由此成為中國B級轎車市場望塵莫及的一個神話。

現在來看，-福斯每一次在Magotan身上有關配置功能的精準投放都讓它走在了市場的前沿，這種勝他人半步的產品推進邏輯也讓使用者對其足夠依賴。鋼琴家古爾德曾這樣說：有些人可以在豐富自己時代的同時，並不屬於這個時代。Magotan之於中國汽車即是如此，半步之先讓Magotan更加自我，但卻從未叛逆集體，也並不違背時代，只是因為它的出現創造了一個屬於它自己的時間組合而已。

隨著再度換新，Magotan的產品特點開始再度透露了它的意圖，不斷完善的產品力也預示著新Magotan將以更有時代感的智慧旗幟來重新定義轎車。

3

Magotan的野心

每一次變革後，優秀者總是能引領並開啟下一個全新時代。對於今天的Magotan而言新的時代似乎已經開啟。

當前國內汽車產業鏈不斷萎縮，銷售增速幾度回落。中國汽車工業正面臨著從高量向高質的收緊性過渡的巨大難關，前所未有的壓力也意味著汽車必須超脫於本身原有屬性並攜帶新的附加值才能成為引領時代的核心，但現在來看Magotan意識到了這一點。

新MagotanGTE

就在此次車展上，官方不在將Magotan作為一個單獨的車型對待，而是在引入GTE（插電式混動版）後將Magotan打造成為一個單獨的車型家族，因為在-福斯的觀念中GTE與GTI、GDI一脈相承。這也意味著新Magotan在能源概念加持的理念下，將重新定位動力效能與經濟節能的關係，甚至將強動力、低油耗、高安全、高樂趣的汽車理念再做進一步的平衡。

我們從-福斯內部獲悉，新Magotan家族在未來正式上市後將達到L2級或以上的自動駕駛系統等級。且不同於大多數新企業宣稱的測試階段，新Magotan將以穩定性更強的“量產版”打入市場，預示著明年上市後新車在實用功能上得到巨大提升。

據了解“智慧駕駛輔助系統Travel assist”是新Magotan最大的升級點之一，也是實現L2+級智慧輔助的關鍵。得益於“Travel assist”的出現，新Magotan讓汽車與駕駛員的深度合作成為常態，讓車輛保證在特定的情況下實現自動執行，從而進一步普及使用者對於智慧汽車的理解。

當新理念、新能源、新智慧開始不斷賦能新邁時，談變者看Magotan，似乎覺它不再沉穩；不變者看Magotan，可能總覺它不夠年輕。而Magotan的野心恰恰是要在有序的承接過去時擁抱未來。過去，我們總說Magotan不變，但僅一紀之隔，Magotan就已經將國人對轎車的認知變成了習慣，何況於將來呢...