摘要： J681-供電繼電器 2（端子 15）損壞，導致車輛無法啟動；

故障現象：車輛無法起動，打馬達時所有儀表指示燈閃爍，繼電器“噠噠響”；

故障診斷過程：

1、 用VAG1526E檢查電瓶電壓為12.52V，屬正常；

2、 檢測車輛前部電源和接地，並測量電壓，打馬達時，電壓無明顯下降；

3、 檢測左側A柱接地和J519、繼電器支架30正電，打馬達時，電壓同樣無明顯下降；

4、 用VAS6150檢查各控制單元，無故障碼（見下圖）；

5、檢查點火開關狀態資料流，發現打馬達時，端子15在接通和切斷之間閃爍（見下圖）；

6、查詢電路圖：發現Sagitar 1.6L（AW0 版本）的 15 正電由轉換器盒 J935 控制（見下圖）；

7、根據上述電路圖和原理圖，首先檢查轉換器盒 J935 的 T10/7 腳（30 正電）和 T10/2 腳（接地），打馬達時都正常；8、檢查 T10/8 腳（15 正電），開啟點火開關和啟動時， 電壓為 12.52V，屬正常；9、檢查 T10/4 腳（75 正電），開啟點火開關時，電壓為 12.52V，啟動時，電壓為 0V，屬正常；10、檢查 T10/6 腳（50 正電），啟動時，電壓為 12.52V，屬正常；11、檢查 T10/9 腳，開啟點火開關時，電壓為 12.52V，打馬達時，電壓在 6-8.V 之間變化；12、檢查 T10/10 腳，開啟點火開關和啟動時，電壓都是 12.52V，屬正常；13、根據上述檢查及查詢電路圖得知： T10/9 腳屬於由轉換盒 J935 控制的 75 正電，打馬達時不應該有電壓；更換一個新的轉換器盒後試車，故障依舊；14、重新查詢電路圖並分析，由於該車型 15 正電的形成由 2 個繼電器控制且並聯控制其它用電裝置，端子 15 供電繼電器-J329 在啟動時，繼電器不工作，而端子 15 供電繼電器 2-J681在啟動時，應該工作；15、檢查端子 15 供電繼電器 2-J681 的 30 正電、 85 控制正電-15（來自 J935 的 T10/10 腳）和接地都正常，測量輸出端子 87，打馬達時，電壓在 6-8.V 之間變化，正常應該為 12V；16、檢查端子 15 供電繼電器-J329 的 30 正電和接地正常，而 86 控制正電-75（來自 J935的 T10/9 腳）和輸出端子 87，打馬達時，電壓在 6-8.V 之間變化，正常應該為 12V；17、根據上述進一步檢測結果分析，端子 15 供電繼電器 2-J681 工作不正常；18、更換端子 15 供電繼電器 2-J681 後故障排除；故障原因分析：

新Sagitar PQ25 低版本（AW0） 15 正電形成原理圖：

打馬達時， 75 正電斷開， J329 不工作， 15 正電由 J681 提供；由於該車端子 15 供電繼電器 2-J681 內部接觸不良，導致分壓，從而導致車輛無法啟動；

案例點評及建議：新Sagitar的 BCM 有 2 種版本：一種是 PQ25 低版本（AW0） ,對於這種版本的車型，點火開關各種正電的形成在本案例中已經進行介紹；另一種是 PQ35 高版本（AW1） 見下圖：

其中 75 正電是 J519 根據 15 和 50 正電的邏輯關係形成的，即：有 15 正電、沒有 50 正電，則有 75 正電；而同時有 15 和 50 正電，則沒有 75 正電；