很少有人聽說過日本人買中國車吧，事實上，日本人買中國車並不少見，特別是那些在國內銷量火爆的神車，常常被老外買來作為研究物件。隨著中國汽車工業和技術的迅速崛起，現在，中國已成為全球最大的汽車消費市場，而中國產品牌很多車型已經具備了和外資抗衡的實力，有些車型甚至長期壓制外資品牌。一方面國人當中很多消費者有民族情懷，力挺國貨；另一方面，中國產車比外資或者合資車更厚道，在產品力相當的情況下更具價效比。

哈弗H6就是典型的例子，近10年時間一直保持緊湊型SUV的銷量冠軍身份，把眾多合資SUV壓制在腳下，確實有為國爭光的風範。還有比亞迪，在新能源電動汽車領域也是一枝獨秀，在整個國內市場，比亞迪的電動車也是一個標杆，銷量雖然不是最大的，但是論技術實力、專利數量、車型品種等都讓眾多外資品牌瞠目結舌。雖然汽車工業還略微落後，但中國人的創新總能給世界帶來驚喜。

今天，要聊聊另一款讓老外都甘心買單的中國車——寶駿360。可能對於國內消費者來說，寶駿已經不是什麼新鮮事物，華夏大地隨處都可見寶駿，但想不到也有日本買家喜歡這款車。

不久前，在中國留學的日本姑娘帶子就買了一輛寶駿360，因為要在中國居住好幾年，熱愛旅遊的帶子決定買一輛車，她說：日本車雖然也在這裡大受歡迎，但是買一輛中國車才更顯得入鄉隨俗。帶子看了不少車，但是沒有買本國日本車，反而是鍾情於中國國民品牌——寶駿。

她花7萬人民幣提了一輛寶駿360 CVT。帶子坦言：第一這款車是剛出的新款，自動檔對於女司機來說容易駕馭；第二是這款車的空間比較寬大，和日本流行的居家車很像，平時約上一幫同學出去玩很方便。至於動力什麼的帶子不太懂，也不在意，就是看外觀喜歡，車子好開就行了。

現在提車大約2個月時間了，帶子分享了一些體驗。

首先開起來的感覺，這款寶駿360和日本版的ODYSSEY有些相似，雖然級別上低點，但是開起來的平順性和穩定性確實不錯，輕鬆的駕駛體驗讓女司機很容易上手；油耗方面，寶駿360新車平均在百公里7.5升，按理說過了磨合期做完首保應該會更低一點，使用成本還是比較經濟的；空間方面她對寶駿360很滿意，特別是二三排的座椅組合有十多種，對於習慣了住小房子，開小車子的日本民族來說簡直就是一種享受。

另外，價格方面，這款寶駿360全部辦完不到8萬，同類多功能家庭車在日本都是比較高階的車型，一般都是富裕一點的家庭才消費。以寶駿360的大小和檔次來說，在日本估計要賣200萬日元，相當於人民幣14萬，而在中國才7萬多——帶帶子不禁感嘆：中國人太厲害了，這種既實用又漂亮還便宜的車子恐怕也只有中國人才能造得出來。

日本汽車消費觀念和中國不同，相對於面子來說，日本買家普遍更注重實用性，不要求奢華，但一定要好用且可靠，這也是為什麼豐田、本田、日產很少像德系、美系那樣推出豪華車型，而是把重心放在功能和品質上，因此口碑和銷量非常可觀。甚至像鈴木這種品牌，根本就不推奢華車型，都是做些超級實用耐用的產品，照樣風靡全球。從這個意義上講，寶駿汽車和日系品牌的價值觀比較接近，因此得到很多懂車買家的支援。