首頁>汽車>

有不少車友說,日系車之所以目前在國內汽車市場中,能夠大肆受到國人的追捧,其實是多數人炒作出來的。但事實上,日系在華市場的銷量表現靠前,就是一個無法爭辯的事實, 而日系合資,尤其是本田、豐田和日產,三大品牌正是基於它們出色的品控,以及省油的優點,才能得到多數人的追捧。因而在任何的一個細分領域,總是不會缺乏日系車的身影,由此而成為國內汽車市場不可或缺的一部分。

就好比在小型SUV細分市場,儘管曾經寶駿510稱霸過一段時間,但是從長時間來看,還是合資品牌尤其是日系品牌佔據主導。而今本田旗下的雙子星車型:Vezel和XRV更是成為了該細分領域最大的贏家。不過在這之中,除開以上兩款明星車型之外,豐田旗下的奕澤、CHR,以及日產勁客同樣是日系的代表車型。尤其是日產勁客,在筆者看來,它無疑是比本田Vezel更加厚道的存在。

確實,雖然和本田Vezel一樣都是出自日系陣營,但是在官方的定價方面,僅9.98萬起步的勁客,卻要比12.78萬起步的Vezel便宜了近3萬。不僅如此,目前日產勁客在這價格基礎上,終端還有著一定的價格優惠,筆者所在地區來看,勁客10萬左右的價格就能落地,堪稱是最親民的日系SUV之一。雖然在價格方面,勁客是比本田Vezel更為親民,但是在整車的產品力方面,勁客卻並不會遜色Vezel多少。甚至在某些方面,勁客是比Vezel更有優勢。

首先便是在空間舒適性方面:資料來看,雖然日產勁客僅僅是一款具有4295x1760x1588 mm長寬高,以及2620mm軸距的小型SUV;但是,和本田Vezel具有的4328x1772x1605 mm長寬高,以及2610mm的軸距相比,能夠看出,雖然在車身三圍方面勁客不如Vezel出色,但是在軸距方面勁客卻是佔優。因此,在乘坐空間方面日產勁客的表現仍舊是符合主流水準。

而眾所周知的是,日產汽車素來具有"沙發廠"的稱號,而勁客同樣具備這樣的特徵。不管是在座椅的填充、靠背的支撐性方面,還是在底盤的軟性調校方面,日產勁客均堪稱是同級領先。所以即便是一款入門級的SUV車型,日產勁客具有的乘坐舒適性,同樣是能夠在該級別車型中排在前列,並達到領先Vezel的高度。

除此之外,雖然在動力效能方面,日產勁客搭載的1.5L自然吸氣發動機,僅僅是具有124馬力的最大功率,而且峰值扭矩也只有153牛米,和本田Vezel的1.5L發動機具有的131馬力和155牛米相比,還是有著一定的差距。但是在節油性方面,日產勁客的表現同樣是可圈可點。在匹配5擋手動或CVT無級變速箱之後,勁客可分別獲得實測6.7L和6.5L的綜合油耗,也是不輸同級的本田Vezel和XRV等SUV,其出色的節油效能可見一斑。

最後還值得一提的是,雖然只是一款落地才10萬的小型SUV,但是日產勁客卻獲得了沃德十佳內飾的殊榮。雖然在筆者看來,勁客的內飾表現確實沒有太多的亮點可言,但是結合勁客的價格來看,個人認為還是實用性多於觀賞性。勁客低配車型大多還是採用軟性搪塑材質進行覆蓋,略偏向於駕駛座方向的設計,以及嵌入式中控屏、空調旋鈕等,均是十分符合人體工程學設計,由此帶來的實用性堪稱優秀。

綜合來看,就好比筆者在開頭所言,日系車之所以能夠取得大部分消費者的信任,其實依靠的就是它們自身具有的出色產品力,以及優秀的品控。雖然從銷量方面來看,日產勁客目前的成績並不如Vezel出色,但是不管在空間舒適性還是節油經濟性方面,實際上日產勁客都可以說是領先於Vezel;更何況這款落地僅10萬的日系SUV,還是一款具有沃德十佳內飾的車型,如此來看,日產勁客又如何不是比Vezel更厚道呢?

最新評論
  • 路虎是印度還是英國的
  • 10萬的價格,20萬的車身尺寸,30萬的配置,這車想不火都難