雖然說中國人更喜歡SUV車型，但我始終認為轎車作為家用更加的有價效比，因為同級別的車型轎車要比SUV車型更加便宜，比如我們今天要聊的這款合資緊湊型轎車，主打的就是價效比，主要針對的消費群體就是中國普通的工薪家庭，這款車的名字就是北京現代Elantra。

2019款的北京現代Elantra是今年7月份正式上市的，到現在已經有4個多月了，這款車定位的是緊湊型轎車，滿足國6標準，廠商指導價為9.98~15.18萬元，與同級別的合資緊湊級轎車相比，價格的優勢還是比較明顯的，對於預算有限的工薪家庭來說，非常有價效比。

該車在10月份的銷量表現也還不錯，月度總銷量為11243輛，在所有在售車型中排名第四十九，其中1.4t的銷量為6202輛，1.6l的銷量為5041量，在緊湊車級別中的份額佔比1.86%，雖然南韓車從品牌力角度講在中國的消費者心中是不太給力的，不過這款車的表現還是相當不錯的。

2019款北京現代Elantra1.4t版本最大130馬力，最大扭矩為211牛米，在1400轉的時候基本上就能輸出最大的扭矩，所以這款車的動力反應還是蠻迅速的，匹配的7檔雙離合變速箱，換擋的速度更加迅速，工信部綜合油耗5.4，所以也非常省油，符合家庭使用者的需求，家用車省油真的很重要。

1.5L發動機可以輸出最大115馬力，最大扭矩為143.9牛米，最大功率為84.5kw，匹配的是6檔手動變速箱和cvt無極變速箱，手動擋的車型工信部綜合油耗為5.5，而cvt無極變速箱更加省油，工信部綜合油耗只有5.1。

作為一款家用的轎車，車子在空間方面的表現也非常重要，如果空間太小，肯定不太適合家庭使用者，這款車在長寬高方面分別為4610×1800×1450mm，軸距達到了2米7，在緊湊級轎車裡面這個空間引數屬於中等偏上水準，再加上該車在空間利用率方面做得還是蠻優秀的，實際的乘坐感受是很寬敞的，特別是第2排的乘坐表現，非常寬敞和舒適，值得家庭使用者選擇。

可惜這款車的底盤一般般，驅動方式採用了前置前驅，前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為扭力樑式非獨立懸架，從實際乘坐感受上講，底盤稍微有一些硬，如果能夠再軟一些會更好，特別是在坑坑窪窪的道路上，感覺還是有一些顛簸。

低配車型為手剎，輪胎也只有16寸，中高配車型為電子駐車，搭載的17寸輪胎，車子看起來也更加大氣一些。

雖然車子不是很貴，但是在安全配置方面卻毫不含糊，全系標配了，胎壓監測，車身穩定控制，牽引力控制，剎車輔助，制動力分配，abs防抱死，可以說是相當良心。而且發動機啟停技術和上坡輔助也是全系標配。

總體來說，2019款的現代Elantra是一輛非常有價效比的家用轎車，外觀穩重又不是時尚，內飾方面設計的還是很精緻的，可惜用料比較廉價，雖然動力不是很強，但輸出很平順，而且燃油經濟性非常優秀，作為一款南韓車，品牌力稍微差一點，但是產品品質很可靠，方方面面來說都是值得推薦的。