萬事得肯定是日系車啊，只是沒有本田豐田日產名氣這麼大，但是萬事得是不折不扣的日系車，這些年一直特立獨行，堅持自己的風格，像萬事得3AXELA、萬事得6ATENZA、萬事得CX-5、CX-4，都屬於萬事得下面的產品。至於說萬事得的車怎麼樣，其實論動力不如本田、論省油不如豐田、論空間不如日產，價格還奇高，但是萬事得仍然有其獨特的魅力，比如先進的壓燃技術、較好的操控效能，依舊吸引了很多的消費者。

在銷量上，對比本田豐田日產在國內動輒百萬一百五十萬的銷量，萬事得則顯得要落寞一些，目前在國內擁有CX-4、CX-5和CX-8三款SUV產品，萬事得3AXELA和萬事得6ATENZA兩款轎車產品，年銷量也僅在30萬臺。

相比各大廠家的小排量渦輪增壓化，萬事得卻一直堅持著自吸路線，全新萬事得3AXELA依舊是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，萬事得6ATENZA是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，變速箱方面都是6AT的變速箱。雖然沒有渦輪增壓化，不過自然吸氣的發動機一直是萬事得的驕傲，早些年創馳藍天的技術，擁有非常高的壓縮比，現階段萬事得新的發動機技術採取了壓燃，在汽油機點火的同時可以有壓燃的技術。

萬事得的車操控性不錯，比如萬事得6剛上市的時候就是號稱“彎道王”，駕駛起來還是比較有樂趣。但是與豐田本田日產幾大日系廠商對比來說，其實萬事得顯得非常普通，論動力運動性不如本田，論品質穩定方面不如豐田，論空間方面不如日產，品牌上沒有什麼優勢，但是卻號稱東瀛BMW，價格還高、優惠還低，有時候甚至讓人覺得一無是處。可是，就是這樣的萬事得，卻依然擁有非常大的一堆馬粉。俗話說：買得起的人不喜歡，喜歡的人買不起，這樣似乎比較合適的形容了萬事得的狀態。