對於當下的汽車市場而言，為什麼自主品牌都爭先恐後的生產SUV車型？，一則是因為在轎車市場，合資車型的價格佈局高低都比較完善，自主車型難以突破它們的價格網。二則是因為在SUV市場的熱度確實不錯，在十萬級、自主品牌的受眾群體要高很多，畢竟哈弗H6的領銜能力大家都是有目共睹的。所以現在的自主品牌就出現了多元化的產品投放，有著注重價效比，把空間與配置提升用來達到越級競爭的效果，其中最好的例子就是奇瑞旗下的捷途。而有的車企在自身實力還不錯的情況下想往高一階級的消費市場滲透，其中最典型的當屬吉利的領克與魏派WEY。雖然說這樣的做法符合車企的戰略目光，但是這些帶有豪華屬性的自主SUV所帶來的市場反饋卻很一般，而我今天介紹的這款星越就是如此。吉利用事實告訴我們，14萬的價格+富豪的機械調校，月銷才千臺。

吉利星越，是吉利針對年輕化市場而誕生的一款COUPE理念車型，它最大的特色不僅僅在於有著很時尚的外觀設計，而是吉利CMA機構品牌賦予它的出色產品力，有著富豪T5高規格的機械調校。該車的售價區間為13.58——19.58萬，對於自主品牌來說，這樣的售價區間確實算高的，但是對比合資車型，例如Tharu、TAYRON等幾乎處於持平的水準，而在功能性配置上，吉利星越卻能夠完全領先它們。不過即便如此，星越的銷量卻完全達不到與前兩者相抗衡的水準，在9月份，它售出1191臺，10份雖然有所增加，但也才售出2111臺，這樣的資料表現結合它的終合實力，是完全畫不上等號的。那麼吉利星越到底為什麼會在市場上表現得如此一般，就讓我為大家一一道來。

第一點：車型的定位並不是走量化

雖然說在當下，溜背式的造車理念非常的有視覺美感度，就連奧迪的旗艦車型Q8也運用了這一理念的加持。但是我們從巨集觀的角度來看，從BMWX6的先驅，在到賓士GLE的COUPE，再到現在奧迪的Q8，它們都是代表的一定的競爭關係，有些車型你同級的對手有了，你也必須要有，不然就是產品型別不完善，我們誕生的目的不是為了有多大的銷量，而是有一個紮實的產品線。很顯然，星越或多或少都有點這個意思。既然長安有CS85，哈弗有F7X，我吉利不可能沒有一輛COUPE車型，你們大家說是吧。但是這種COUPE車型雖然長得是好看，但它的實用性以及受眾群體都是要打折扣的，對於年輕的消費者來說，它確實有吸引力，但是對於中年男士來說，它們更向往的往往是一些中庸造型的車，例如Tharu、TAYRON這些，再加上它售價並不低的前提，所以也侷限了一部分年輕消費者。

第二點：市場的價格戰激烈

現在市場可以說得有兩個極端的分化，第一個就是很多品牌與車型都往親民方向走，空間配置堆得很齊全。就拿捷途X70與即將上市的長安歐尚X7來說吧，它們無論是顏值，還是配置都達到了很不錯的水準，而且很重要的一點就是，它們把大部分車型的價格都控制在了十萬以內。所以吉利相比於它們在沒有品牌優勢的前提下，你想要俘獲消費者的青睞度就越來越難了，畢竟你所擁有的富豪品質調校並不是每個人都知曉的。

第三點：動力上有亮點，也有不足

大家都知道，這款車的低配車型搭載的是1.5T的3缸引擎加上48V的輕混的組合，雖然電機可以一定的補償馬力與扭矩的不足，但這樣一個尺寸的車還不免讓人有點不放心，這是消費者的心理芥蒂問題。除此之外，該車還有一個2.0T配8AT的組合，2.0T源自於富豪的T5，8AT來自日本的愛信，這個搭配是相當不錯的，但價格也不便宜。所以對於很多像買入門級車型的消費者來說，它們就很糾結。

總結

對於吉利星越這款車來說，它的產品能力以及行駛品質這些我們不能說它差，但是它的品牌溢價能力，以及定位依舊是它最大的短板，假如它換上領克的車標或許要不一樣很多，那麼對於這款車，你們大家怎麼看呢？