眾所周知的是，2019年PSA集團在中國市場遇到了非常大的困境，銷量慘跌、工廠停產的新聞被不斷爆出，在前段時間披露的10月份銷量表單上，標緻與雪鐵龍分別僅賣出了6164臺與3566臺，合計甚至不到1萬臺，可見慘淡。

在剛召開的廣州車展上，萎靡的法系車同樣刷不了多少存在感，不過我們也不要小瞧了法國人的浪漫與靈感。在這次車展上，標緻2008中國產版正式亮相，獲得媒體同僚們的一致好評。那麼這款2008，究竟能不能扶大廈之將傾呢？

小型SUV定位，是法系車最擅長的

法系車源自歐洲，歐洲老城最多的就是小巷子，所以法國人最初造車時滿足的都是靈動與輕快的風格，造就了法系車非常強的底盤操控性，最早火爆國內的神龍富康就是這種調調。

所以對2008來說，小型SUV的定位正是法國人最擅長的品種，可以想象，這款2008在操控感與底盤靈活度一定是能夠吊打同級別競品的。尤其是目前小型SUV領域裡，日系Vezel/XRV佔據了壟斷式的份額，2008的操控感將會成為最大的優勢，有機會衝擊日系的地位。

而對於自主品牌來講，純電版本的e2008顯然就有很強的發揮餘地了，畢竟在補貼退坡之後，純電版本的小型SUV賣得都不便宜，合資與自主之間的差價幾乎已經很小了，e2008只要定一個合理的售價，以163馬力的電機和430公里的NEDC續航，肯定也能夠吃到蛋糕。

對於年輕人來說，2008的設計很有競爭力

在今年3月份，標緻208第一次亮相日內瓦車展時就贏得了很高的評價，進入中國之後，標緻2008在設計上幾乎保留了原版208的所有優點，尤其是相較於508L的不倫不類，更顯得2008的原汁原味了。

從車展放出的圖片上來看，標緻2008保留了三爪型的日間行車燈，外形充滿了張力，給人感覺非常犀利，而在內飾方面，標緻2008甚至保留到了懸浮式的全液晶儀表盤、10英寸中控屏，以及標緻家族式的飛行操作按鈕，使得這臺內飾絕對可以與50萬級別的車型內飾媲美，在同級別車型中可能只有賓士GLA可以與之一戰了。

不得不說，標緻在引進全球車型時開始吸取之前失敗的教訓，能夠把原汁原味的208引入中國，已經是成功了一半了。

2008如何定價，才會幫助標緻翻身？

從相關渠道獲悉，標緻2008將會在明年的3月份正式上市，從目前的期待值來看，定價會是這款車型是否能夠在國內大賣的重要元素。

從現款標緻2008的售價來看，1.6L與1.2T兩套動力總成，售價區間為8.97~12.87萬，低於日系Vezel與XR-V有2到3萬的幅度，不過這個定價是基於現款標緻2008的配置與市場定位得出的，實際上換代後的2008也肯定會超過這個價格，如果參考今年6月份上市的雲逸，那麼2008整體在售價上很可能會在9萬多起售，高配車型如果是1.6T的話價格可能會放到16萬。

而從車展現場放出的資訊來看，e2008的售價也可能會在20多萬左右，相信上市時差別不會太大。以東風標緻之前的尿性來講，定價一直有些偏高，若是要想憑標緻2008打個翻身仗，筆者個人認為除了指導價之外，街價也必須要有靈活度，這樣才能幫助標緻2008儘快走量，為東風標緻雪鐵龍提供生存下去的機會。

編輯總結

相信以中國產標緻2008所呈現出來的產品點，我們能夠看到東風標緻雪鐵龍的誠意，畢竟中國汽車的體量擺在那裡，誰都不願意輕易就放棄了，從筆者個人的感官來講，這款2008獨特的法系基因、出色的內飾設計肯定會吸引到年輕人的喜歡，如果售價有競爭力，走量的難度不會太大，這對PSA集團來說肯定是個好訊息。