引言：雖說很多人仍然覺得中國產車不如合資車，但不得不承認，從近幾年中國產汽車品牌的強勢爆發，確實對眾多合資汽車品牌帶來了非常大壓力，其中最影響最大的非起亞，現代莫屬了，還記得在前些年時，無論是起亞K5，還是智跑，又或者說是現代SONATA，現代TUCSON，ix35那都是風光一時，但現在看來，除了現代ix35還有著不錯的月銷之外，其它車型基本都是處於比較尷尬的處境，不免令人惋惜。

在中級轎車領域中，福斯Passat，CAMRY，本田Accord可謂是受到眾多消費者們的追捧，但這款當年也曾輝煌一時的起亞K5在剛 過去的10月份裡，卻才賣出59輛，儘管目前新車在售價門檻上有了比較大下調，可為何還是欣賞它的人不多，對此，不知道你們怎麼看？

其實，當拋開它在市場上的表現不說，論整車產品力的話，可以說起亞K5並沒有像網友說的那麼不堪，當對它去細心了解過後就會發現，甚至要比我們想象中的還要優秀，首先，我們從它的顏值造型上來看，一眼看去，起亞K5所呈現出的視覺感可以說完全的不輸賓士C Class，而在側面看去，起亞K5整車更像是一輛跨界轎跑，開出去一樣會非常的拉風。

此外，起亞K5在換代後，起亞不僅對它賦予了一身紮實，精湛的製造工藝，而且在底盤調校上也得到了更出色的調校，坐在車內，舒適性顯然有了非常大提升，而長近4米9的車身和2米8的軸距在所體現出的車內空間也完全的是不輸Magotan，CAMRY。

起亞K5在換代後，說實話，整車在顏值造型上還是有了非常大提升的，但在內飾的打造上，整體佈局基本是保持了上一代的設計風格，在我看來，顯然已經不是很符合當下大多消費者的審美觀了，不過好在配置方面有了比較大提升，像自動駐車，ESP車身穩定系統，駕駛模式切換，定速巡航，剎車輔助，發動機自動啟停等主流配置都有配備。

作為一款B級轎車，起亞K5換代後將發動機也分別換成了1.6T和2.0L，相比上一代車型的效能確實肉了不少，但顯然要更加貼近家用代步了（百公里油耗低至6.7L），況且在分別坐擁著181和161匹馬力的情況下，在平時的各種行駛中也完全不會感到動力不足，一腳油門踩下去，一樣有著格外令人滿意的推背感，而且它目前的售價還最低才12.48萬起，可即便是這樣，可仍然難得得到消費者們的青睞，可惜了一輛好車。