神車之所以成為神車，不僅因為神車有暢銷的銷量，還有特長級的優勢打動消費者購買。比如Sagitar和CAMRY等就是轎車陣營的神車，五菱宏光和哈弗H6就分別是MPV和SUV領域的神車，久經不衰。

福斯發動機一修就好、豐田發動機一拆就壞！

今天編輯要說的就是買發動機送車的神車CAMRY，在很多日系中級車都不得不順應排放政策和消費者趨勢採用渦輪增壓發動機的時候，CAMRY還在堅持自吸發動機，這種對自吸發動機技術還有潛力的挖掘很可貴，而自吸發動機的穩定性也比渦輪發動機要好。可以說，在暢銷中級車陣營裡，CAMRY是發動機投訴最少的車型，即使保有量如此之高。

豐田自吸發動機穩定性有目共睹，即使保有量最大CAMRY，每年賣出幾十萬輛，至今也沒多少發動機的品質問題投訴，來自車質網上2010年7月有投訴資料以來，也僅有不足300條投訴，要是換著其他同級暢銷渦輪車型，即使是同級日系車，發動機的故障投訴是可能都比CAMRY要多。

即使CAMRY發動機存在問題，也就是燒機油、漏油、無法啟動、故障燈亮和異響等個案問題，畢竟CAMRY保有量之大。圈內有如此調侃說，福斯發動機一修就好、豐田發動機一拆就壞！雖然如此說法可能也有些片面，但對豐田發動機出廠品質穩定性其實是一種褒揚，讓發動機更容易發生故障，豐田都能把問題解決好，可為何解決不好小毛病呢？

開裂成為CAMRY內飾小毛病投訴的重災

編輯就是被豐田自吸發動機的穩定性所吸引而購買了一輛2.5LCAMRY，混合噴射對油品要求低，且杜絕了直噴和多點電噴等供油方式容易發動機積碳等難題，且目前來看對2.5L發動機的投訴很少，即使有也就是噪音大、頓挫、異響和抖動等根本不影響發動機使用的故障，可見CAMRY2.5L發動機穩定性比2.0L可能略好，也或許是2.5LCAMRY保有量不及2.0L高，畢竟老款是2.4L發動機。

發動機穩定性那麼好的CAMRY，為何解決不了剎車偏軟的問題，曾經爆發的剎車門事件， 2019款CAMRY還有的泥漿門事件，發動機艙裡泥漿很多，甚至是各種小毛病，特別是部件開裂在多達近750條CAMRY車身附件及電器投訴中最多的問題。

對於部件開裂，問題可大可小，因為根本不影響車輛的正常使用就不算大問題，編輯新購的CAMRY不足一年，就出現了車門塑料部件開裂的問題，再在車質網上一看，自2010年車質網有CAMRY投訴資料以來高達750條車身附件及電器的投訴中，部件開裂是車主反映最多的問題，特別是2019年CAMRY車主反饋內飾開裂問題集中爆發很多。難道這是豐田對配件供應商管控不嚴，還是供應商偷工減料的結果？恐怕都有！

寫在最後

號稱神車的CAMRY，發動機穩定性不錯，甚至有著買發動機送車的美稱，卻在小毛病問題上得不到解決，那麼多部件開裂的投訴，說明了CAMRY只顧發動機的穩定而忽視了小毛病，這些小毛病其實很容易解決，但豐田也沒打算去解決，因為部件開裂並不會影響車輛使用，卻在2019年大量出現儀表臺等部件開裂等投訴。當然人無完人，車也無完車！CAMRY依然是輛不那麼容易在半路上因為發動機故障而把您拋下的車！