今天，霞客說點不高興的事，好讓大家高興一下。

俗話說：常在河邊走，哪有不溼鞋的？沒被交警罰過的司機，你好意思說自己是老司機?

我開車大概五萬公里了，大部分的里程，都浪費在自駕游上了。我的旅遊經歷雖然比不了那些整天遊西藏、遊東南亞的“大神”，但“達人”的稱號，我敢領。

自駕多了，難免被貼條，被罰款。這其中，有我一時大意，有我心懷僥倖，也有我含冤負屈的。來看看霞客的悲慘遭遇吧，希望朋友們樂完了，都能對交通罰單免疫。

實習期剛過，霞客帶老婆孩子去看大海。這是我高速上的處女航，至今依然記得那種心虛的感覺。一開始我只敢跑六七十，大貨車都嫌我慢；慢慢適應，慢慢加速，八十，九十，一百。全程六百多公里，我基本上沒有超過一百。等跑到了地方，已經是掌燈時分。這一路上倒也安然無事，不過，幾天後，我收到了一條違章簡訊，說我在山東莒縣境內超速行駛。

違章的具體情形，我記不得了，這個違章讓我太意外。山東境內的高速，基本上限制在100公里每小時，我應該沒有超出過該限速。我想唯一的可能是，某個臨時限速的牌子，就是那種突然限速到60或者80的牌子，被我忽視了，才導致被罰的吧。

從這兒能總結什麼經驗教訓呢？我想，還是請各位開車集中注意力吧。

在南陽方城，我領了人生中的第二張罰單，而且也是監控裝置記的。這是我去西峽旅遊的途中，在方城東北角、國道上的那個五叉路口違章的。與上次不同，這次雖然也是事後幾天收到的簡訊，但我記得當時的情形。

那個紅綠燈路口前的車道是雙道。一般來說，雙道的內側車道應該是直行加左轉。此處實線之前，畫的線確實是直行帶左轉，可是進了實線，卻只能左轉了。你看，這像不像一個陷阱？你可能想問霞客為什麼不將錯就錯，先左轉再掉頭回來。當時的情形是，地上的線磨損嚴重，不怎麼清楚；而我進實線後燈就變綠了，所以沒怎麼減速，就衝了過去。只是過去後，似乎覺得地上的線是隻能左轉。但是，車已經開過了。

朋友們怎麼看？你覺得我冤不冤？標線這樣畫，當地老司機都知道，倒沒什麼事；外地司機可就慘了，分分鐘被坑。當時想要審訴，想截張街景作證據，結果找不到。我總不能再跑方城去拍張照片吧？最後，霞客乖乖交錢了事。

總結：陌生路口，不要搶車少的車道，跟在本地老司機後面會好些。

還有，這些年我見過的怪路不少，雙道卻單箭頭的，雙左轉道的，右側左轉道的，客貨分離行駛的……我想，交通部門如果能制定一個統一的標準，我們司機就不用一邊走一邊猜了。

第一次與旅遊無關，是在本地。晚上去吃飯，見路邊的側方位滿了，不想費事，就把車拐進一條小路，停在路邊，被監控拍下。

第二次是去鎮平玉器城看玉器。到了之後，發現街口有個收費停車場，但我當時覺得這裡又不是縣城，應該沒人管，就停在路邊了。出來後，車窗上就夾了張違停罰單。

第三次是到北汝河溼地公園看紅葉。到了公園門口，僥倖了，以為這裡出了城，不會有人管，就停在輔路上。結果又被貼了條。

教訓多了，經驗也就有了。霞客以自己慘痛的被罰經歷，總結出了這些血淚經驗：

1、城區一定要停進車位，沒免費的就停收費的，反正收費的一般也不貴，就算貴也貴不過罰單。實在沒車位，寧可停遠點，多走幾步也好過領張罰單；

2、凡是有收費停車場的地方，一定不能僥倖。人家能收得起來停車費，說明這地方車位難找，而且有交警管；

3、不是城區，但附近有政府修的公園、景點、紀念館，一定要規範停車。作為政府提升本地形象的工程，政府一定會治理它們周邊的環境，包括交通。所以，這些地方就算人和車都很少，也不要亂停車。

但凡進大城市，例如鄭州，例如武漢，我都會提前查查當地的限行政策，咱得守規則不是？不過大家都知道，讓人翻船的不一定是大海，而是小河溝。

我違反限行被罰，是在河南許昌市禹州市。出行前，我是真沒想過查查禹州限行不限行。

當時規規矩矩地在路上走著，就被交警攔下來了。我說我咋了，交警說你違反單雙號限行了；我說你一個縣城限什麼行，交警說你不服處罰可以向禹州市政府申訴；我說不了，罰單你開吧。

既然真是違反交通規則了，這罰得不冤。只是，國家的公路，是不是不應該任由地方隨意更改規則？總不能一個鄉長或者村支書找幾個人一商量，就可以限行罰錢？

最近的一次違章，是沒帶行駛證。

有一天有事，用了一下行駛證，忘了拿回車上。第二天出門，沒走多遠就被輔警攔下檢查。我這運氣怎麼樣？你有沒有看樂？

建議大家別學我，開車出門前，一定要檢查好該帶的東西。

我倒有個幼稚的想法，老鐵們看看有沒有可行性：既然行駛證是必須隨車攜帶的，交通部門能不能把ETC、電子車牌、行駛證做成一個東西？如果可以，那就太方便了。國家正在推廣ETC，將來還會推廣電子車牌，如果把這兩個功能整合到行駛證上，新車上好牌，就同時擁有了ETC和電子車牌。司機省事，也不容易忘帶證件；交警也可以通過手持終端直接讀卡，了解車輛資訊，杜絕假車牌、無車牌，方便執法。

三年七個違章，還有比我慘的嗎？