近日小編在刷微博時發現

有一位網友在微博上向交警反映

因為監控補光燈那近乎讓人致盲的亮度

令他看不見前方的路人，差點釀成大禍

真是想想都後怕！

不少開車的市民紛紛表示感同身受

都有過閃瞎眼的經歷！

為此#監控補光燈到底會不會影響駕駛安全？#

這個話題接連在微博上掛了3天的熱搜

有過夜間駕駛經驗的司機都知道，被強光照射之後將導致駕駛員的眼睛暫時性“失明”，在短時間內不能分辨道路情況，車子基本處於“無人駕駛”的狀態。為此，“強光”刺眼也成了最令司機頭疼的情況之一。路段監控補光燈對夜間行車造成的干擾，壓根不比亂開遠光的遠光狗差！

監控補光燈有什麼用？

監控補光燈作為夜視監控中的一種輔助光源，在夜間自然光源不足時對抓拍過往車輛資訊、查處交通違法行為，及時提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件動態線索以及分析道路交通流量，都有著不小的輔助作用，因此，在暗光環境下補光燈也是必不可少的道路監控輔助裝置。

不過，由於監控補光燈常常安裝在車流更多的路口監控拍攝旁邊，如果遇到個別的監控補光燈設定不合理、或者補助燈光太亮的情況，也更容易給過往車輛的通行安全造成潛在的隱患。而從輿論的反映來看，司機們擔憂的也正是個別亮度高、方向性強的監控補光燈。

有廠家表示，監控補光燈分為頻閃、常亮、爆閃3大類。常亮型功率一般為20瓦，爆閃型能在瞬間達到200瓦，會致人眼產生盲區。

相對於“遠光燈”的濫用，來自監控補光燈的刺眼威脅其實更加可控，也更容易規範。其實，針對補光燈技術引數和設定要求，公安部在2014年也曾釋出相關規範要求。

《交通技術監控成像補光裝置通用技術規範》就規定：在額定電壓下，補光裝置的功耗每車道應小於等於50W；補光裝置在路面上形成的補光區域應覆蓋交通技術監控裝置的監控成像區域，光照度均勻，無明顯暗區，且不得對周邊環境產生影響。

但就現實來看，個別路段監控補光燈設定不合規範，影響司機夜間駕駛的情況仍然存在，而且也並非是孤例式的存在。

有網友作出建議：是不是可以改成拍攝車尾呢？這樣就不會晃到駕駛員了。

光汙染這個問題，是個難題也是個簡單的問題。

生活中存在各種各樣的光汙染，比如超亮的LED廣告牌，超亮的車牌識別燈，超亮的道路監控補光燈，超亮的治安監控補光燈，超亮的車輛遠光燈等。

比如這個LED廣告屏，接觸過的都知道後臺程式可以直接更改亮度，為什麼非要調成刺眼亮度？是不知道可以調還是被安排調亮吸引眼球？

停車場車牌識別補光燈，如果加上格柵，讓補光燈保持在駕駛員眼部以下角度，或者換成頻閃的豈不是很好？

人行道上的強光燈，是不是可以改善監控裝置，提高感光度，降低額外光源帶來的不良影響？

電驢車燈，我之前觀察過一段時間，很多人不知道遠近光怎麼切換，雖然我們生活水平在逐步提高，但是我們很多人的燈光意識並沒有進步，如果更好的科普如何合理使用燈光就好了～

總之，能看到不足並提出來讓這些不足改進，這也是社會進步的一部分。國家的發達也不僅僅是需要基建，更多的還需要我們提升各個細節上的體驗。希望相關部門能對這些燈光進行系統和全面的排查和優化，任何可能造成安全隱患的細節，都應該“防患於未然”。