在中國汽車市場，但凡跟福斯沾邊的產品中國消費者都很認，比如福斯的Magotan、探歌、TAYRON，福斯的Lavida、Passat、TiguanL等，所以在2017年12月福斯汽車集團與江淮汽車集團共同合資組建的國內第一家專注於新能源汽車的合資車企——江淮福斯，自一誕生就倍受關注。
2018年北京車展，江淮福斯首款車型思皓E20X正式亮相，這一亮相代表著江淮福斯走在了很多合資品牌前面，因為彼時大部分合資品牌的新能源產品尚未面世。而在漫長的等待期後，上個週六，也就是9月28日，江淮福斯思皓E20X終於在北京迎來了正式上市——新車推出兩款車型，補貼後售價為12.8萬和13.8萬元。
有意思的是，在公佈售價時，我們正在北京的環路上試駕這款新車，而我的直觀感受是，思皓E20X整體的駕駛風格“很福斯”。
關於“動力系統”，思皓E20X搭載一臺最大功率為92kW（125Ps）的永磁同步電機，峰值扭矩為270N·m，與動力系統匹配的一臺單速變速箱。有意思的是，變速箱並未設定P擋，停車時只需要掛入N擋，拉上電子手剎即可。
至於電池組，思皓E20X採用的是來自天津力神的21700圓柱形電芯，電池組容量為49.5kWh，NEDC巡航里程為402公里。從這個電池型號就能看出，思皓E20X有點追特斯拉Model 3的意思。而值得一提的是，這套電池組採用液冷的冷卻方式，其好處是散熱效果好，並能幫助電池包維持合適的溫度，有效延長電池壽命。此外，思皓E20X電池組具有智慧溫控系統，-35℃加熱至10℃以上需要40分鐘，這個預熱速度其實並不算快，但是好在江淮福斯研發了專屬APP可以為低溫環境出行進行遠端預熱。
鋪墊完技術上的優勢，我們說說試駕感受。
坐在思皓E20X駕駛席上，柔軟的座椅率先俘獲了我，採用Alcantara材質和真皮材質拼接的座椅舒適性不錯，這對於一臺10萬+的A0級純電SUV來說實屬不易。
調整好座椅出發，思皓E20X在起步時的表現十分穩健，直觀的說，思皓E20X開起來與汽油車有些相像，因為“油門踏板”初段稍稍有一點虛位，也就是說當你緩慢的踩下油門後，“動力輸出”比較線性，基本沒有“闖動”，而從駕駛感受來看，思皓E20X的調校方式讓開慣了汽油車的車主更容易接受。
中高速階段，思皓E20X表現遊刃有餘，雖然它的最高時速限定在102km/h，但只要在它的“限速區間”內深踩油門，車輛就會瞬間輸出270N·m的峰值扭矩，那種強大的執行力是一般小排量汽油車難以比擬的。不過，個人認為思皓E20X的最高限速有點保守，雖然我們都知道電動車限制最高時速是為了保障續航里程，因為長時間保持最高時速行駛電量會消耗的很快，但其實從思皓E20X 49.5kWh的電池容量來看，如果最高時速限定再高一點，相信它在高速上的表現會更棒。
在操控方面，思皓E20X憑藉著小巧的車身（長寬高分別為4135mm/1750mm/1565mm，軸距2490mm），無論是在城市道路中，還是狹窄的衚衕裡都表現的很自如，當道路暢通時，駕駛思皓E20X隨意穿梭的感覺真的很逍遙，所謂的駕駛樂趣也不過如此了吧？
值得稱讚的還有懸架系統，思皓E20X採用前麥弗遜式/後扭力樑式懸架，調校風格偏硬，在經過減速帶時，車輛濾震性雖然一般但並沒有出現多餘的跳動，這在同級車型中比較少見。
整體來看，思皓E20X的駕駛感受與福斯家族車型風格很像，我想，這將成為思皓E20X核心競爭力之一，畢竟國內消費者對江淮福斯的了解太少，但對福斯品牌卻是很認可的。
除了不錯的駕駛感受外，思皓E20X還有一個核心武器——思皓Super APP。準確的來說，這其實算江淮福斯為車主們打造的生態圈，具備娛樂、車聯網、管家服務和增值服務四大板塊。在思皓Super APP中，還有一個Moments社群功能，它相當於車主之間的社交平臺，我們能在平臺上看到車主們分享的用車體驗和奇聞樂事，如果我們在這裡發現有好玩的興趣點或美食，還可以直接將位置傳送到車機導航。
除此之外，使用者還可以通過思皓Super APP和江淮福斯推出的TicWatch智慧手錶遠端控制具有IoT功能的智慧家電。當你進家門前，向系統發出“我回家了”的指令，系統就會遠端幫你提前開燈、開空調、調節溫度。
整體來看，思皓E20X其實想為使用者打造一種專屬的生活方式，此時車已經變為你的智慧管家，為你的“吃喝玩樂”提供全方位的解決方案，而這種用車生活也是目前大多數電動汽車品牌想要為車主營造的。
最後說下思皓E20X的設計，整體來看，外觀帶有很強的未來感，多層次的“X”造型前臉搭配“立體三角形”LED前大燈有過目不忘的效果，而貫穿式LED尾燈也是設計的亮點，它不僅將尾部劃分的層次感十足，還能在夜晚提升辨識度。內飾方面，黑白兩色拼接的內飾方案時尚動感，7英寸的液晶儀表搭配8英寸中控觸控式螢幕的組合提升了整車的科技氛圍。個人認為，思皓E20X這種前衛的設計風格將成為它的優勢之一，畢竟大多合資品牌現階段的新能源車型相對來說比較保守，或者直觀的說是“電車”和“汽油版”車型相似度太高，沒什麼新鮮感。
寫在最後：
拋開江淮福斯紛紛繞繞的“緋聞”不淡，但就思皓E20X這款車來說，雖然它沒掛著“VW”的標，但來自福斯的技術背書讓它擁有較強的實力，這一點在動力、操控方面就是最直接的體現，而更值得稱讚的是，它12.8萬-13.8萬元的價格還比較親民，未來如果運營得當，它還是有實力出現在純電動車銷量榜TOP 10名單中的。