這看起來像是一個“世紀難題”， 15 萬左右的 SUV ，你能買到一些合資品牌的入門車型，硬傷還是有的：要麼空間小，要麼配置低不夠用，而很多車型的情況是兩者都占上了。

國內的自主品牌比較聰明，知道在自身品牌拼不過合資車型的情況，針對合資品牌車型空間小、配置低的“硬傷”，進行“降維打擊”，從配置到空間，甚至外觀設計都領先了同價位合資 SUV 一個身位以上，迅速佔領 15 左右 SUV 這個市場領域。接下來小編介紹幾款該價位中國產 SUV ，看看有沒有你喜歡的。

長安 CS75 PLUS

指導價： 10.69-15.49萬

推薦理由： 外觀亮眼，空間大，科技氛圍強

長安CS75 PLUS 在 9 月初迎來了上市，雖說命名為 CS75 PLUS ，其實跟品牌下老車型 CS75 並沒有任何關係，屬於全新的車系。新車最大的賣點之一是具有氣場的外觀， CS75 PLUS 屬於緊湊級 SUV ，但外觀給人的感覺上更像一箇中級 SUV ，細看會發現這得益於全車隨處可見向外張揚的設計元素、尺寸巨大的進氣格柵以車側的高腰線和 C 柱與 D 柱間面積大且規整的後窗；值得一提的是 CS75 PLUS 後窗面積大的原因之一是由於車本身就比較長，可以更好的設計後窗的造型，這也在一定程度上提升了後備箱的空間，常規狀態下容積為 620 L ，而把座椅全部放倒後，容積則達到 1450 L ，領先同價位的大部分 SUV 。

整車元素偏年輕運動：中網採用燻黑處理，紅色的線條點綴車身，前後燈組設計的大膽，在2.0T車型上還選用雙邊共四出排氣增添運動感。

為了營造科技氛圍，車內的採用當下流行的“全是屏”風格，儀表盤與中控區域連在了一起，均採用液晶顯示，空調控制區也採用觸控的方式操作，筆者個人並不贊同這種設計思路，原因很簡單：增加了駕駛員在開車途中的盲操作的不便利性和誤觸性，完全沒有實體按鍵來的方便、安全。 2710 毫米的軸距，在同價位中國產 SUV 中屬於一箇中游水平，乘坐空間沒有任何問題。

動力方面,CS75 PLUS 採用兩種動力總成： 1.5T 發動機配手動變速箱或 6 速手自一體變速箱； 2.0T 發動機配 8 速手自一體變速箱；前者動力達到 178 馬力，後者為 233 馬力；購買建議是指導價為 12.49 萬的 1.5T 自動豪華版， 178 馬力對於 1.5 噸的 SUV 來說家用足夠了，配置很全面： LED 大燈、自動空調、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、全車六氣囊、全景天窗等等。由於是剛上市的新車， CS75 PLUS 目前還沒有優惠， 1.5T 自動豪華版全下來在 14 萬左右。

哈弗 F7

指導價： 10.9-15.37萬

推薦理由： 豪華感強，配置高

中國產SUV領域，最成功的品牌要數長城旗下的哈弗了，而品牌下最成功的車型 H6 常年霸佔 SUV 銷量榜第一的位置，不僅如此，哈弗本著“多生孩子好打架”的市場策略，延伸出一系列車型，除了 H3 沒有之外，從 H1 排序到 H9 ，按大小，按用途（城市、越野）不同維度車型均推出不止一輛，當然其中有很多目前銷量慘淡的車型（包括 H1 、 H4 、 H5 等），成為被市場淘汰下的過渡產品，無人問津；而哈弗看到 H6 車型優異的銷量，在其基礎上延伸出 M6 、 H6 coupe 、 F5 、 F7 等等車型。在這裡，小編推薦上個月銷量達到 1.5 萬輛的哈弗 F7 ，雖然從機械層面，跟 H6 沒有什麼本質上區別，但從車型設計，做個用料、車內空間以及配置合理性上都要更好一籌，而這些提升從終端售價來看，僅比 H6 貴了不到一萬塊錢。 F7外觀向長城旗下另一個品牌 wey 系列設計靠攏，外觀比 H6 更激進，更顯年輕，前臉的設計帶著一絲凶狠氣勢，而車尾的設計就收斂許多，更顯平和。

車內中控向駕駛員一側傾斜，能摸得到的地方大多采用軟質材料包裹，且有金屬裝飾作為點綴，做工優異；配置也是向著“能看到、能摸到的豪華感“靠攏，真皮方向盤、六個揚聲器、自動空調、後排出風口、 9 寸觸控中控屏都是全系標配，這倒是意料之中，長城家族中上到 WEY 的 VV 系列，下至哈弗 H4 ，這些車型給人印象最深刻的是車內的豪華氛圍營造。

動力方面依舊是H6上面那套 1.5T 和 2.0T 發動機均匹配 7 速雙離合變速箱，動力分別達到 169 馬力和 224 馬力，這兩套動力系統，讓人吐糟最多的地方就是雙離合變速箱怠速行駛時“走不動路”那種肉肉的感覺了。推薦車型是 19 款 1.5T 兩驅 i 型版，配置齊全，油耗也比 2.0T 車型低不少，指導價 13.18 萬目前市面上有 1 萬左右的優惠。

吉利博越Pro 指導價： 9.88-16.68萬

推薦理由： 駕駛感優異，車機智慧

2015年首款博越車型推出的時候，引起了市場的高度關注，可以比肩 20 萬左右合資 SUV 的外觀、內飾設計；賬面資料上夠分量的發動機引數，這一切讓博越看起來非常具有價效比。 而目前市場競爭激烈，讓博越的價效比優勢也不再那麼明顯；但這幾年博越車型陸續的改進，今年又推出了博越Pro車型，進步還是明顯的；博越車系上個月銷量為2.1萬輛，在SUV市場銷量排第四名，可以到到消費者對於該車型還是比較認可的。

博越Pro相比於老款車型的外觀，大體變化不大，在細節上改變比較明顯，“迴響式”的中網與吉利旗下另一款SUV星越類似，立體感更強，中網中logo採用全黑的處理，前大燈和後尾燈也進行了相應改變，並且採用“流水轉向燈”的設計，這些細節上的改動，讓整車看起來煥然一新。

內飾是吉利全新的家族化設計風格，同樣與星越相似，值得一提的是博越Pro的中控車機系統顯示效果和操作手感都非常好用；此外內飾做工也很細緻。

博越Pro最大賣點之一是其動力系統，該車搭載兩套動力總成，一是1.5T三缸發動機匹配6速手動和6速手自一體變速箱，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，這一套動力系統在領克02、03上均有配備，匹配得成熟，動力和舒適性都兼顧的不錯；再一個則是1.8T四缸發動機匹配7速雙離合，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，這套系統低扭提速表現很好，且雙離合並沒有粗獷感，駕駛起來很舒適。對於博瑞Pro來說最值得購買的車型是指導價為13.68萬的1.8T DCT 智慧 Pro款，從駕駛層面，到配置層面都兼顧的非常好，目前市面上優惠6千元左右。 總結： 以上三款車型是這個價位值得購買的自主品牌SUV，無論從可靠程度，車型的配置、車內氛圍、乘坐空間等維度，都挑不出毛病來，並且領先這個價位的大部分合資SUV，消費者可以根據自己的實際用車需求結合車型特點，選擇中意的車型。