眾所周知，目前國內豪華汽車市場被賓士、BMW、奧迪和凌志等強勁品牌佔據了市場主導地位，日系豐田、本田、日產和德系福斯在中低端市場備受國人的喜愛。尤其是Sylphy、COROLLA、Lavida、CIVIC等等都是月銷過萬的好車。但是中國產自主匹配憑藉親民的售價和豐富的配置取得緊湊型SUV話語權。這一點完全不輸合資品牌可以媲美的。比亞迪秦首次採用了家族最新“龍騰”設計理念。前臉大最式進氣格柵加入多輔橫向鍍鉻飾條映襯出層次感感。兩側犀利大燈組與格柵融為一體，並且燈組內部晶耀LED光源加入，極具未來科技感。下脣貫穿式進口很好拓寬前臉橫向寬度。

側面沒有過多複雜線條，動感流暢的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方內凹式摺痕，營造出優雅車姿同時拉長車身橫向視覺效果。而底盤的車身和燻黑工藝處理鋁合金輪轂，在結合赤帝紅配色，帶來的回頭率和吸引力比同級車的Sylphy、科羅拉多更加競爭優勢。尾部設計的稜角分明，細微的金屬拉絲直插尾燈內部，看起來舒展大氣，而隱藏式排氣孔充分保障了尾部對稱性和厚重感。長寬高分別為5675x1770x1480mm，軸距為2670mm帶來的車內空間有著越級的表現。

內飾整體佈局同樣秉承了家族最新設計風格。對稱式中控臺包裹大量塘朔工藝軟性材質和黑色鋼琴烤漆板填充，帶來的手感和觸感非常細膩而柔軟。貫穿一體式空調出口很好拓寬車內橫向寬度。而平底式多功能方向盤車尺寸更小、握感飽滿；尤其是中控臺10.1英寸8核自適應旋轉Pad支援90度旋轉，為車主帶來多種不同駕駛體驗。多處採用隔音降噪處理和隔音棉加入，帶來的靜謐性非常出色；新車配有EPS車身穩定系統、倒車雷達、併線輔助、盲點監測、主動剎車、無鑰匙進入啟動系統等潮流配配置。

在動力上，秦搭載了比亞迪最新技術調教的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kw，峰值扭矩為148Nm，傳動匹配為CVT無極變速箱組合。此外，該套動力總成運用了低摩擦，電子節氣門等技術加持下，大大降低整車燃油經濟性和實用性。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架組合，輔助無線四方調節方向盤，充分保障了整車高速穩定性同時兼顧舒適性，特別是該套底盤來自前賓士S Class底盤專家經過160天調教而來。

這幾年中國產自主品牌無論哈弗、吉利、長安還是比亞迪紛紛在市場取得時間傲嬌的成。它們各自憑藉自身出色的表現和親民的售價榮獲國人的喜愛。而比亞迪更是率先開啟車界插電式混合新能源的先河。更是成為車界首個破20萬銷量的新能源品牌。比亞迪秦的到來再次讓我們見證了比亞迪的實力。年輕、時尚的外觀造型和經典的內飾佈局以及豐富的配置的消費者的讚賞和認可。並且紮實的製造工藝水準和一流的品質都我們毋庸置疑的實力。在有人如此眾多的實力和優點下，用一句“比亞迪為國爭光”來形容它便是最好的詮釋了。