花30萬元買輛豪華品牌轎車，也許你要面對很多挑戰，比如搞定挑剔的“丈母孃”。究竟哪輛車不僅看起來豪華，而且坐起來也舒適，見“丈母孃”這樣的重要人物才最有底氣呢？今天我們找來兩臺30萬元區間的豪華品牌轎車代表，重點考量一下舒適性。

賓士一直是豪華車的代表，不過中國產C級長軸車型到底舒不舒服？與它價格相當的凌志ES，一定會更舒服嗎？雖然定位於中大型轎車，但是凌志ES的售價區間與賓士C Class幾乎重合，起價也都不足30萬元。

不過中國產賓士車型目前的優惠幅度相當大，而進口車身份的凌志則價格堅挺。賓士C Class目前平均月銷量在12000臺左右，而凌志ES穩定在8000臺左右。更低的終端價格肯定是賓士C Class熱銷的因素之一。

如何迅速的讓“丈母孃”這樣的重要人物產生好感，這個問題賓士應該是完美答案。通過圖片你也能馬上發覺，C260 L運動版在車內氛圍方面下足了功夫，選裝的米白色內飾看起來就讓人很舒服。前排是經典的賓士內飾設計，高階、有層次，但是個別部件的裝備工藝看起來並不十分嚴謹，畢竟是C級，能做到與E級、S級造型上的神似，營造出很好的豪華氛圍已屬不易，況且舒適性也並有什麼不足。

凌志ES260 F SPORT是ES車系惟一採用F SPORT套件的車型，採用了一套紅色皮革內飾，配合黑色F SPORT裝飾，視覺很年輕，但是並不顯豪華。不過工藝品質很細緻，座椅、方向盤、中控臺等能夠與成員發生接觸的部位，相比賓士C Class都有更細緻的軟化處理，所以乘坐舒適性更高。

在C260 L運動版的後排配置方面，只能用越級來形容，尤其是選裝的後排側窗遮陽簾，這是典型的行政級轎車配置。此外還有全景天窗、化妝鏡、後排獨立自動空調，這裡提供了一輛傳統頂級豪華車才有的配置，不得不說賓士配置下放的玩法真的很有殺傷力。而凌志ES的後排多少有點陽春白雪，沒有那麼多越級、亮眼的配置。

不過看歸看，坐進去的感覺還要身體來如實地回答。就像很多挑剔的“丈母孃”，往往非常注重細節和內涵。C260 L運動版在空間方面非常理想，腿部、頭部、橫向空間都很充足，坐墊經過中國產加長後支撐也更好。但是長時間乘坐後，仍然沒有解決坐姿不佳的問題，坐墊角度過於上翹，而靠背又有些直立，加上坐墊還是不夠柔軟，造成乘坐時身體後傾角度不足，有種窩在裡面的感覺，身體不夠舒展。

凌志ES F SPORT能提供的，就是讓你很快放鬆下來，寬厚的中央扶手可以讓乘客的手肘到指尖都得到承託，而不是像賓士等歐洲車那樣只能拄在上面。看似非常運動的F SPORT座椅實際上填充物很柔軟，後排座椅角度也合適，靠在上面就想合會兒眼。

這應該是凌志車型的典型特質，用最簡單的方式讓人迅速感到放鬆，只是根據車型級別不同，越高階的車放鬆程度越高。在考核物理特性的靜態環節，ES260 F SPORT基本完勝C260 L運動版，這和你想象的應該差不多的吧。

在機械平順性方面，凌志同樣可圈可點。自然吸氣發動機天生的順暢加上8擋自動變速箱默契的配合，行駛狀態中頓挫基本沒有插手的機會。當ES260不動生色地換擋時，C260 L的1.5T發動機+48V輕混系統正在與9擋變速箱一起努力掩蓋增壓發動機產生的細微闖動。合作還算成功，但還是能夠被察覺到，好在乘客對此的感知並不明顯。

在大多數時間裡，凌志ES的車內都表現得更加安靜，我們在不同速度下對兩車進行的前後排噪聲取樣也證明了這一點。C260 L運動版在低速時主要的噪聲仍然來自發動機，另外車身對外界噪聲的隔絕也不如ES260 F SPORT徹底。

但是當行駛速度提高到類似快速路和高速公路的速度時，C260 L運動版車內卻不那麼吵了，路噪和風噪都抑制得當，前排乘客的感知尤其明顯。隨著速度越來越快，乘客也會越覺得C260 L運動版很有整體感和高階感，與ES260 F SPORT的表現旗鼓相當。在底盤減震方面，毫無疑問凌志更柔和，但賓士也沒有想象中硬，只是彈跳的幅度要稍微大一些，這與試駕車選配的19英寸車輪有很大關係。

兩輛車都能在你最需要的場景提供最大的幫助，但是顯然場景是不同的。賓士C260 L運動版不僅擅長給人留下好的第一印象，還能為自己提供一些駕駛的動力和樂趣，而凌志似乎喜歡和你慢慢相處，在波瀾不驚的日常駕駛或乘坐中征服你。

在純粹的舒適性層面，我還是推薦凌志ES，尤其是後排更加放鬆、舒服的乘坐狀態，這不是堆砌裝置能夠解決的。對於考慮前後排兼顧的車主，ES260會是一個很好的選擇。當然，如果後排的功能在你的排序列表中位置靠後，賓士C260 L提供的舒適性也是夠用的，尤其是經常面對短途乘坐的夥伴，非常的配置帶來的新鮮體驗很可能會讓TA忽略身體的感受。沒有好壞之分，只是場合不同而已。評論區告訴我，你的選擇是什麼。