近日廣州車展正在如火如荼的進行中，在本次車展有不少重磅車型登場，而最讓小編感到驚喜的是BMW320/330車型的到來。眾所周知，年中全新一代BMW3 Series登場，聲勢浩大，5個月的時間過去了，全新的320/330車型也於廣東車展正式上市，進一步豐富了BMW3 Series的產品線。

對BMW3 Series的銷量會有明顯的刺激作用嗎？這大概是網友們最關注的問題，要知道全新一代BMW3 Series雖然產品力大增，可是與之一同上漲的還有車型的價格，31.39萬起售，比起競品車型28.68萬的奧迪A4L和30.78萬的賓士C Class來看，價格不佔上風。所以導致銷量遲遲上不去，尤其在A4L終端都跌倒22萬的優惠力度面前，BMW3 Series急需入門版車型來救市。

從車型來看，改動不大，運動套件的搭載讓車型外觀更加時尚，330還有主動閉合式的黑色雙腎進氣格柵，視覺效果更出眾。短軸和長軸最大的區別就是車尾L標識，新款車型都搭載了2.0T發動機，即便是入門版的320車型，都是這款代號為B48B20D的2.0T發動機，低功率版本最大馬力156Ps，330車型最大馬力258Ps。

雖然320車型的賬面資料不夠出色，但是考慮到同級別競品入門版都搭載了1.5T發動機，在排量上BMW320還是很有優勢的，更有豪華感，也進一步豐富完善了BMW3 Series的產品架構，滿足多樣化的消費需求。

那麼問題來了，四款新車到底能對BMW3 Series表現不佳的銷量起到促進作用嗎？BMW3 Series從上市開始因為過高的價格，和競品車型的降幅影響，銷量始終在4千輛上下徘徊，近幾個月隨著終端出現2萬上下的優惠，銷量開始出現回暖，月銷量增至七八千上下，但是和去年同期相比，還是有明顯的下滑趨勢。顯然320車型的到來就是為了拉低入門價格，吸引更多的潛在受眾，而且套件的搭載也讓它入門級配置不低，的確是很有吸引力。

所以從這一點來看，320/330的到來還是很有必要的，對動力需求不大注重價效比的消費者可以選擇320，而對動力有較高要求，預算充裕的可以選擇330，不過剛上市前期肯定不會對銷量有很大的促進作用，2019年想要超過賓士C Class或者A4L希望不大，但是能夠遏制跌勢，因為目前A4L的降幅實在太誘人，但後期320車型終端也能給出幾萬上下的優惠，到時候入門門檻進一步被拉低，還是很有能力和A4L以及賓士C Class一戰的。