不知不覺，2020年彈指一揮間過去。

接近新年尾聲，想必不少車主開始期待2021年即將上市的新車了，尤其是新能源車格外引人矚目。

12月13日，乘聯會發布2020年11月國內新能源車銷量排行榜，11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。新能源車銷量排行榜如下：

神車還是五菱宏光MINI EV，國產特斯拉Model 3緊隨其後並有超車之勢，傳統老牌車企長城/比亞迪/奇瑞旗下新能源車型尤拉黑貓/漢EV/eQ1表現不錯，造車新勢力僅小鵬汽車P7勉強擠進前十，排名第九。不過按照11月新能源車這樣的增勢來看，新能源汽車是提振汽車市場的重要發力點。

蔚來ET7

作為蔚來的首款轎車，ET7將在1月9日舉辦的NIO Day（蔚來日）上正式亮相，交付時間也預估在明年內。

根據2019年4月上海車展上，蔚來發布的概念轎車ET Preview來看，蔚來ET7的前臉是和ES6相同的“X-bar”設計，中網也只是將進氣口縮小了，還取消了分體式大燈，整體更加扁平激進。

車側部分，蔚來ET7的門把手是隱藏式設計，提升視覺效果的同時還大大降低風阻係數。至於車尾部分，為了凸顯轎跑造型，蔚來ET7採用的是與特斯拉Model 3、小鵬P7等同級別車型慣用的大溜背設計，增強了車身的力量感。

根據此前的訊息，蔚來ET7將會繼續沿用ES8、ES6的動力系統，採用前後雙電機的四驅佈局，並有可能搭載L4級別自動駕駛技術。ET7上市後，蔚來的產品佈局將不僅限於SUV車型，新車還直接對標特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等熱門車型，能否搶奪電動轎車這塊大蛋糕我們就拭目以待吧。

特斯拉國產Model Y

國產Model Y預計將在明年1月上市。講真，第一眼看過去Model Y就是放大版的Model 3，就連內飾設計佈局也與Model 3近乎一致。不過Model Y的長寬高尺寸分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，對比Model 3更大更長，乘坐空間更寬敞，而且新車還有5座和7座佈局可選，更適合國人對於大車的追求的。最重要的是，7座版本的選裝價格才2.78萬元，划算！

動力方面，根據申報資訊，特斯拉Model Y將會推出長續航和高效能兩個版本，搭載雙驅動電機，輸出功率分別達到137kW和180kW；使用三元鋰電池組，電池能量密度161Wh/kg，最高可供續航里程594km。

廣汽本田EA6

據官方訊息稱，廣本EA6將在明年一季度正式上市，其實EA6是以Aion S為原型車設計的，就連車標都沒有用本田的標，而是用廣汽新能源的，所以我們多多少少能在這款車的身上看到Aion S的影子。

廣本EA6對比Aion S，在車頭和車尾的細節處做了重新設計，比如車頭用了封閉式中網，透過一些曲面設計，營造出了現款本田車型倒梯形風格。內飾方面，現在還沒有相關官圖路透圖流出，估計和Aion S會一脈相傳吧。

車身尺寸方面，根據申報資訊可以知道，新車長寬高分別達到了4800/1880/1530mm，而軸距也達到了2750mm。動力方面，新車用的也是Aion S同款電機，這臺電動機由日本電產汽車馬達（浙江）有限公司提供，電動機最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，續航里程預估和Aion S保持相同水平，超500km。

如果價位都跟Aion S保持一致，那它們兩該買誰？其餘配置公佈之後，我們細緻對比一番！

領克ZERO concept

新車將以ZERO+字尾的方式命名，並作為領克進軍高階純電市場的首款純電動量產車型於2021年內上市。其實領克命名“ZERO concept（零概念）”就能看出，新車量產後，其外造型將與北京車展亮相的概念車造型相差不會太多。

ZERO concept是浩瀚架構打造的第一款作品，新車最大的亮點在於其具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全週期FOTA；而豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設計的感應電動門、全自動調節空氣懸掛等多項領先科技，還全新搭載了AI夥伴功能，讓出行智慧化體驗更進一步。

續航優勢方面，ZERO concept不僅可以實現超700公里的NEDC續航，更憑藉極致的電驅系統，讓百公里加速時間小於4秒。

國產版奧迪e-tron

雖然比國內造車新勢力晚了一步，但豪華品牌今年推出了更多電氣化產品。

作為奧迪在國內的重磅新能源車型，e-tron國產版在今年北京車展上就已首發亮相，預計在明年一季度正式上市。國產版的e-tron和現在已上市的進口版車型，在外造型和內飾設計方面將會保持高度一致，但在車身尺寸、動力引數和續航里程方面會略有差距。

車身尺寸方面，國產版e-tron長度與寬度與進口版保持一致，但車身高度上增高了12mm。

而動力方面，e-tron國產版在前後軸各搭載了一臺交流非同步電機，前電機最大功率115 kW，最大扭矩226N·M，後電機最大功率172 kW，最大扭矩314 N·M，動力資料相比進口版車型並不佔上風。

續航里程方面，新車採用了寧德時代的三元鋰電池，NEDC續航里程465km，而目前在售的進口版車型的NEDC續航里程為470km，也稍顯遜色。但據有關訊息稱，國產版起售價有望控制在50萬元左右，價格面前，動力和續航的些許劣勢似乎也可以忽略不計了。

寶馬i4及寶馬iX系列

寶馬iX3今年已經進入市場，而基於CLAR平臺打造的寶馬i4將在2021年6月亮相，10月正式投產。

據悉新車將提供三款車型供消費者選擇，搭載了寶馬第五代eDrive技術，最大輸出功率為390 kW，搭配容量為80 kW電池組，其WLTP工況續航可達600 km，百公里加速僅需4秒，極速狀態下可達200km/h，同時該車由30%充至80%電量僅需35分鐘。

寶馬iX車型也將在2021年7月正式投產，年底上市銷售。該車型是基於CLFA平臺打造的，WLTP綜合工況續航達到600km，官方訊息稱新車百公里加速時間小於5s，百公里能耗也將低於21Kw/h。

賓士E級插電混動

新款賓士E級插電混動版也將於2021年內上市，根據曝光的申報圖我們可以看到，新車的外造型依然是採用家族最新設計語言，不過細節上稍有改動，比如充電口裝置和尾部插電混動標識等。

動力方面，參考海外版車型，新車或將搭載由2.0T四缸發動機+電動機組成的插電混動系統，綜合輸出功率為160kW，峰值扭矩為450N·m，三元鋰電池組容量為15.6kWh，純電模式下續航里程為70km，百公里綜合油耗僅為1.4L。