· 油價又雙叒叕漲了。

根據國家發改委訊息，新一輪成品油調價於12月31日24時開啟。本次油價調整情況為：汽油每噸上漲90元，柴油每噸上漲85元。全國平均來看：92號汽油每升上漲0.07元；95號汽油每升上漲0.07元；0號柴油每升上漲0.07元。預計下輪油價調整視窗將於2021年1月5日24時開啟。

2020年成品油調價將呈現"八漲五跌十二擱淺"的格局，年尾以"四連漲"收官。

2020年10月11日，我發表了一篇文章《低油價時代很快會過去，或且行且珍惜，或堅定新能源》，提到我國每年新增2000多萬輛乘用車，只能不斷增加石油進口，導致我國石油對外依存度持續攀升，隨著國際油價將會持續上漲國內的成品油價格也會隨之上漲。沒想到僅僅過了兩個多月，油價已經迎來了四連漲了。

當前國際需求疲軟，國內石油產量又創新高，油價為什麼還會漲？

2020年最後一個季度，國外變異型新冠病毒肆虐，連最早提群體免疫的英國都啟動"封國"模式。美國更是接連重新整理新冠資料，哀鴻遍野，新一輪的新冠疫情以更猛烈的來勢席捲全球，除了中國外，全球其他經濟體需求疲軟、增長乏力、經濟倒退已成定局。

2020年，中國第一大油氣田——長慶油田油氣當量成功突破6000萬噸。其中原油完成產量2466萬噸，重新整理了中國石油工業歷史紀錄。未來，長慶油田有望繼續穩產高產。據悉，長慶目前已累計探明石油儲量59億噸，累計探明天然氣儲量4萬億立方米，佔國內累計探明油氣資源總量的20%。

在這種情況下，國內成品油價連續上漲，說明上漲主要是國際油價的上漲帶來的結果。

金融政策、原油庫存等短期因素影響

2020年12月28日美國總統簽署了一項包含9000億美元的疫情紓困法案，啟動了向個人和企業的援助，宏觀層面上利好風險資產。

雖然原油加工疊加了疫情惡化的影響，但是由於聖誕節假期在一定程度上提振了油品需求，因此在聖誕節假期前後，國際原油周度庫存資料大幅回，特別是美國，12月25日當週，美國原油庫存下降了480萬桶。

短期庫存資料下調，經濟預期利好，推升了國際市場石油價格的上漲。

但是從長期看石油價格還會持續上漲。

首先當前石油價格是國際石油價格大戰的結果，2020年底基本結束。

2020年3月份，以沙特為首的OPEC組織考慮到疫情影響將對世界經濟帶來大幅度衝擊，提出一個方案，將原有210萬桶減產計劃延長至2020年底，以維持國際石油價格和利潤，但是此方案遭到了俄羅斯的直接拒絕。

於是價格戰打響！

接下來就是吃瓜群眾的大戲：沙特原油降價，國際油價跟著降價，俄羅斯不減產，沙特增產，俄羅斯跟著增產，國際油價進一步下跌，金融跟進大量買空，一直到出現了人類歷史從來沒見過的奇觀，國際石油進入"負油價"時代，直接坑了一票中國投資者。

俄羅斯為什麼有底氣敢打價格戰，我們別忘了2013年中國和俄羅斯簽訂了2700億美元的石油供應合同，未來25年內俄羅斯每天為中國供應30萬桶原油。俄羅斯的底氣是擁有中國這樣一個全球最優質最穩定的大客戶！

那沙特的底氣是什麼？一份2016年的國際原油成本對比說明了情況：沙特原油含運費每桶成本7美元，俄羅斯是30美元，美國是60美元，中國是49.5美元。看到沒，國際油價在30美元的時候，俄羅斯保本，沙特還有4倍的利潤，就算砍到15美元，還能賺100%。隨便在沙漠裡戳一口井就能咕咕咕的冒出石油，鋪個管道不要橋不要隧道，一直鋪就能到海邊港口，價格戰你隨便打，虧本就算我輸！

中國買買買！

美國MMP！

嗯？敢情這俄羅斯和沙特的價格戰不是在互相打，而是一起在打美國啊！

一輪組合拳下來，美國頁岩油也基本被打趴了，然後俄羅斯和OPEC階段性的持續減產。

這一輪國際原油價格戰也基本收官，石油價格也將逐漸恢復到價格戰之前的水平。

其次國際原油產業將更加集中，國際石油從美、俄、沙三家競爭變成俄、沙兩家競爭，油價未來可能還會有一輪快速增長。

2020年4月1日，美國Whiting Petroleum Corp（懷廷石油公司）申請破產，成為3月油價暴跌以來首家破產的美國頁岩油公司。

2020年4月26日，戴蒙德海上鑽探公司破產。

2020年6月28日，美國切薩皮克能源公司破產。

2020年6月29日，BP（英國石油公司）以50億美元將其全球石化業務出售給英力士集團。

2020年7月5日，美國道明尼能源公司以97億美元出售旗下天然氣傳輸和儲氣資產（賣給了巴菲特）。

2020年7月20日，美國諾布林能源公司以50億美元出售（賣給了雪佛蘭）。

2020年8月24日，美國埃克森美孚石油公司被移出道瓊斯工業平均指數（退市了）。

作為吃瓜群眾的我，衷心的為美國的石油公司悲哀2秒鐘！

疫情對石油產業的巨大影響，就是最直接的一輪洗牌，小的、成本高的、在國際上名聲不好的，沒有朋友的，都會被淘汰掉。

間接的、客觀的造成國際石油的集中。目前國際石油定價權基本已經收入沙特和俄羅斯的手裡。這一點從美國已無力阻擋"北溪工程"可見一斑。

壟斷帶來的必然是追逐更高利潤！

油價的上漲是必然之勢，新車就買新能源汽車

一方面是油價的持續上漲，導致用車成本的持續提高。從個人使用者的日常使用看，新能源汽車中特別是純電動汽車，由於直接用電能驅動，能量轉換效率高，使用成本只有傳統燃油車的七分之一，特別是運輸、出行行業，未來隨著油價的繼續上漲，兩者之間的成本差異會更大。

另一方面國家在十四五規劃中，加快壯大新能源汽車產業成為重點發展方向。國家在限牌、限行、補貼、配套等方面都會對新能源汽車有較大的傾斜，未來使用新能源汽車既支援國家產業發展，也會因此得到很多政策便利和實惠，何樂不為！

中國新能源汽車以國產品牌為主，在高中低檔都已經有很多的細分產品可供選擇。

中高檔比較典型的車型有比亞迪漢、蔚來ES8、小鵬P7。車輛的配置豐富、造型前衛，功能豐富。且續航里程都已超過600km，無憂使用。

中檔有比亞迪元、威馬、國機智駿GX5、北汽EU5等，續航普遍在300-400km，使用方便、經濟實惠，配置豐富。

經濟型有五菱宏光MINI EV、長城尤拉、國機智駿GC1等，續航里程在100-300km之間，價格優惠，使用方便，是城市代步的理想選擇。

中國是汽車大國，電動汽車是中國成為汽車強國的必經之路。中國又是電力強國，發揮好中國發電、輸電、用電優勢，純電動汽車是一個最重要的載體。對於廣大的消費者來講，新能源汽車，特別是經濟型純電動汽車相對於燃油汽車在使用經濟性上面則優勢更加明顯。以國機智駿GC1為例，該車338km的續航里程，與燃油車對比，每年可以為消費者節約近2萬元的使用成本，便利性和經濟性都是最優解。

選用新能源純電動汽車，正當時！