如果說當下哪種新能源產品既能克服對里程的焦慮，又能體現節能的理念，相對來說又是非常成熟的汽車產品，那無非就是混合動力車型。但對於這種混合動力技術要求較高的產品，市面是否有一款擁有海外品質，定位更加貼近主流消費者的插電式混合動力車型呢？而今天試駕的這款名爵eHS可能就是答案。

外觀動感時尚，專屬的“摩納哥藍”十分個性

在外觀方面，基本沿用了名爵HS的設計。整體的風格依舊是年輕化的路線，前臉“繁星”點陣式的中網在中國產緊湊型SUV中十分的有辨識度，配合LED的特殊“U”型日間行車燈，在近距離確實能夠真實的感受到顏值的衝擊，十分吸引年輕人的目光。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4574/1876/1685mm，2720mm的軸距，和燃油版車型沒有差別。在車身側面的設計上，整體的流線還是非常流暢的，沒有比較鋒利的腰線，更多是過渡緩和的曲線，同時全系前後都為18英寸多幅式輪圈。在車身比例上，車頭更長，車尾收的更緊，透露著一股城市SUV的風格。

車尾方面，更加偏向於成熟穩重的風格，銀色擴散器兩側雙邊共雙出的排氣得到了保留，不同的是車尾的尾標相應的變為了“eHS”，兩者搭配到一塊，覺得矛盾的同時你又不得不承認它跑的很快。

內飾新鮮有料，三大亮點十分搶眼

內飾方面，採用了大量皮質包裹，傳統對稱的佈局設計，搭配12.3英寸的儀表盤和10.1英寸的中控屏，並採用了金屬質感的按鍵，整體看上去非常鮮明，能夠給人留下深刻的印象。同時在做工等細節方面，沒有誇張的講，拼接都十分嚴謹。

其實在體驗過程中，有三個小亮點是記憶深刻的。第一是來自於兩塊液晶顯示屏。12.3英寸的液晶儀表，互動介面設計的很簡潔，UI介面的色彩搭配也很漂亮，左右分割槽比較合理，提供給人的資訊也簡單明了，啟動紅色按鈕即超極運動模式時，伴隨著BOSE音響“咻”的音效聲，整個介面也會變成比較激進的紅色，戰鬥氣息滿滿。

而這塊10.1英寸的中央顯示屏在造型上就沒有很廉價的感覺，介面設計的比較簡單，操作非常容易上手。並且配備了斑馬智慧語音互動系統，對於語音的識別率還是比較高的。

第二點來自於車內營造的氛圍。大面積的皮質與Alcantara交叉使用，並在門板上也採用了縫線及帶有層次的皮質包裹，手感非常舒服。兩側搭配的空調出風口採用了帶有阻尼旋轉的設計，搭配白色皮質和車型英文標示，非常凸顯格調。同時除了最低配外，其餘車型均配備無極變色的氛圍燈，夜晚營造的車內氛圍也很讓人驚喜。

第三點來自於主打運動風的賽車座椅。在設計上，仿照了賽車桶型座椅的造型，顏色搭配採用白色和黑色，中間部分會出現一小段的鏤空，加之縫線和車型英文標示的點綴，造型十分的漂亮。在舒適度上，兩側包裹還算不錯，但頭枕略硬。

以上三點算得上內飾比較突出的亮點。在空間表現上，作為緊湊型SUV，頭部和腿部空間在同級別中表現還算理想，後備箱空間也能滿足日常出行需求。但後排中央的座椅會有一定凸起，長時間坐起來會比較難受

動力充沛，換擋平順，NVH略有不足

名爵eSH搭載了一臺1.5T的發動機和16.6 kWh的三元鋰電池組，匹配第二代10速EDU二代智慧變速箱，最大功率291馬力，最大扭矩480牛·米，官方宣稱百公里加速能達到6.6秒。同時在滿電情況下，純電續航里程能達到75公里。

在實際的體驗中，確實能感受到這臺車作為中國產的混合動力產品，在駕駛感受上，已經做到了最優化。首先，在動能回收力度上，突兀感有，但是不仔細感受，你確實很難察覺。在動力的響應上，起步階段能夠輕微的感覺到電機的介入，在時速接近40km/h時，發動機介入更多，整個動力的銜接非常的流暢，響應也足夠快。在初段，你能感受到油門的虛位比燃油車要小的太多，在高速超車變道時，充沛的動力讓你遊刃有餘，扭矩的爆發感和換擋的平順性都會讓你感到出乎意料。

當然，它也有不是那麼完美的時候。在操控方面，方向盤存在一定的虛位，並不是特別大。在NVH方面，高速巡航時對噪音的抑制並不是太好。

所提到的“出海品質”，作為此次名爵eHS主打的亮點之一，所要展現就是高標準的安全把控。此次名爵eHS將面向全球市場，滿足歐洲最嚴苛的REACH、E-MARK、ECE R100法規，電池的安全測試經受了更大難度的挑戰，在插電混動系統的優化上，更加適合日常道路的駕駛。所以關於名爵eHS，一臺高標準、表現更加均衡的年輕化SUV是不是你心中的最佳答案呢？