從“博”字輩到“繽”字輩，吉利的車越來越受歡迎。前不久上市的“繽”字輩又一員大將——吉利繽越，上市後很快就躋身“月銷萬輛”的熱銷榜。那麼這輛聲稱品質堪比合資的SUV，優勢究竟體現在哪裡？咱們來試駕看看~

這次試駕的是繽越的頂配版本，這一款繽越搭載的是1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，搭配的是7DCT溼式雙離合變速箱。官方給出的動力效能引數是：發動機最大功率為130kW，最大扭矩為255N·m。從資料上看，繽越作為小型SUV，動力表現還是很不錯的。那麼實際表現如何，我們即刻見分曉。

起步平順

在實際測試當中，用運動模式起步，能明顯感覺到油門反應很靈敏，沒有出現大家經常吐槽的雙離合結合慢等問題。在時速60km/h的情況下，感到動力非常充沛。

而隨後的怠速行駛也能感受的到繽越的發動機在油耗最小的情況下依舊運轉平順。基本感覺不到明顯的噪音或者震動。

加速暢快

在百公里加速環節，繽越的表現也很出色，在ESP系統的加持下，車身沒有出現打滑跡象。據現場測試結果顯示，繽越的加速確實能達到7.9秒。從這方面看，官方給的資料還是很靠譜的。相比同級別其他車型的百公里加速表現，繽越確實不錯。這個成績足夠證明這臺1.5T發動機的動力，不誇張的說，體驗感甚至可以媲美2.5L自然吸氣發動機。

制動平穩

說完了起步和加速，再來看看繽越的制動表現。當大力踩下制動踏板後，繽越的制動反應很靈敏，車身姿態也很穩定，不確定是不是因為車尾的5個導流孔設計，增加了車尾的下壓力，使得車頭沒有明顯的前傾現象。且車上乘坐人員也沒有感受到很強烈的頓感和前傾感，總之，繽越的制動過程整體偏向舒適。

值得一提的是，繽越懸掛的支撐很充足，在車輛滿載的情況下，剎車距離也能控制在40米左右。腳剎很輕盈，緊急制動感偏線性。這一點讓人覺得很驚喜。

繽越三大件實力強勁

一番測試下來，覺得繽越還是很符合“為年輕較勁”這句話的。車輛用起來很夠勁兒，這跟繽越使用的是吉利和富豪共同研發的動力組合有很大的關係。1.5T直列三缸渦輪增壓發動機在吉利的幾款車型上都有使用過，引數和實際表現都很不錯。再加上繽越搭載的採用了世界頂級設計標準制造的7速雙離合溼式變速箱，可謂強強聯手，實力不容小覷。

所以，擁有這樣出眾的動力總成的繽越，無論是高速還是低速，爆發力在同級別車型中都算得上是優等生。而且，發動機在這臺車上運用得也很好，幾乎感覺不到什麼抖動。

除了發動機和變速器，還有一點不得不說的就是繽越的底盤。得益於吉利自主研發的BMA模組化架構，繽越的底盤在同類小型SUV中感覺更厚重一些，整體的調校風格偏舒適。併線時非常乾脆利落，哪怕在S形彎道上行駛，也沒有多餘的擺動和側傾，車身很穩當。

經過這次試駕能明顯感覺得到，繽越這次確實下本了，無論是發動機、變速器還是底盤，繽越的三大件水平都在不斷革新。就目前的駕駛體驗來說，在動力和配置上，繽越都可以與合資車媲美，未來是否能超越合資車，大家可以拭目以待。

說實話，在目前的自主品牌車中，能有繽越這樣表現出色的中國產車著實不多。吉利憑藉多年的投入和積累的經驗，給繽越攢出了一幅天生的好底子，各方面都傾注了不少心血，所以論實力，繽越確實非常能“打”。所以從綜合角度來看，這樣一款動力充沛、外觀出色、配置豐富，各方面都堪比合資車的SUV，想不火都難。