其實在當下車市，有一個很有意思的現象，就是各大車企在自己新車宣傳的時候都喜歡說“這款車是針對年輕消費者而打造”。

不信你自己想是不是，這句話已經出現了不下三萬遍；可問題是如果每一款車都說自己是為年輕人而打造，那又是誰在說謊？

不過也許事實的真相就是“這僅僅只是一句宣傳術語”而已，真實的消費者們其實很明白自己想要什麼，就像葫蘆俠身邊一位已經60多歲的老領導，出於對顏值的偏好，最終買了“為年輕人打造的”標緻4008。

而真實的年輕人們呢？說實話，大部分人還是在考慮轎車，無論是開起來還是看起來都更加“年輕”，身邊三位朋友，有CIVIC車主，有Sylphy車主，亦有編輯部同事是名爵6車主的，他們是真正的年輕人，最多30來歲，遠沒有步入中年，更別提還有大學畢業就買車的那種。很明顯，他們選擇的這三款車是頗具代表意義的。

那話說回來，這三款車CIVIC、Sylphy和名爵6，又都各自優勢在何處？

我們以本田CIVIC2019款220 TURBO CVT 燃動版 國VI 14.59萬元、名爵6 2019款20T自動Trophy競技版 13.48萬元和Sylphy2020款1.6L TOP CVT 奢享版 14.3萬元來分別看一下。

動力總成綜合表現，三款車各佔一城

直接看錶格資料。

從排量上來說，1.5T車型兩款，CIVIC和名爵6；1.6L自吸發動機一款，Sylphy，總體排量無顯著差別，帶渦輪的兩款車在絕對動力上會有優勢一些。

具體看資料，絕對動力水準最好的是目前被戲稱為“超跑”的本田CIVIC，其1.5T動力調校相對激進，到達了177馬力，推動CIVIC這個緊湊級轎車可謂綽綽有餘，這也是其目前頗受消費者喜愛的點。

而至於名爵6，最大功率169馬力，較CIVIC小了8匹馬力，客觀來說，這確實是少了8匹，但主觀來說，你又不是人肉測功機，正常開誰知道8匹馬力的差別是多少？

更何況名爵6匹配的是雙離合變速箱，在動力的傳遞效率上是優於CIVIC所搭載的CVT變速箱的。所以這兩者的絕對動力感受還是一個水準。

當然，Sylphy不用比了，它的重點不在於絕對動力，而是家用的經濟性。

還是看圖說話，三款車的工信部油耗都做到了5升級別，Sylphy最低5L，CIVIC其次5.4L，名爵工信部略高，是5.9L。

但是工信部油耗是模擬工況油耗，不代表實際路況油耗；我們以汽車之家平臺真實車主貢獻的平均油耗水準來看，Sylphy這時候就優勢盡顯了，雖然動力確實不及另外兩個車型，但是實際6.1升的油耗確實非常低。

而另外兩個車，在實際油耗上都到了7升級別，名爵6略高為7.4升，CIVIC是7.1升，處於同一水平區間。

而考慮到三款車的指導售價，毫無疑問，經濟性最好的是Sylphy，其次是指導價最低的名爵6，而CIVIC雖然賬面動力最猛，但經濟性墊底。

綜合來說，如果您最在意經濟性，Sylphy是最好的選擇；而如果您完全不在意經濟性，買車就是買來玩兒，CIVIC適合您，但綜合考慮，既有一定經濟性，又有CIVIC同等級動力表現的名爵6，可能是最兼得的選擇。

空間說話，名爵6具有極大不對稱優勢

從車型空間角度來說，主觀感受上名爵是吃虧的，畢竟好像他們官方從來沒有在空間角度做過什麼宣傳，而反觀本田和日產，一個說自己有MM理念，也就是機械空間最小化，乘員空間最大化，另外一個直接是有車主口碑+日產大沙發的傳說。

但實際情況是，三車空間對比，名爵6的空間最大，實用性最高，最長的軸距也使得名爵6後排腿部空間最好。

還是資料對比，名爵6在長寬高與軸距的全方位三維對比上都具有優勢，不僅最便宜，整體車都要大出一圈兒來，無疑是買絕對空間最具價效比的那一位。

當然，三維資料不直接等於車內實用空間，尤其是不等於實用性儲物空間，這個和車身造型，和實際的細節設計直接掛鉤。

看圖說話，上圖這是CIVIC的後備廂。雖然CIVIC造型是轎跑造型，但是其並無掀背功能，後備廂最大裝載高度與傳統轎車無異，同時過於傾斜的後風擋玻璃還侵佔了尾廂門開口的大小，使得尾廂門開口較小，對於大件物品的裝載尺寸會有嚴格限制。

上圖是新Sylphy的後備廂，對比CIVIC，Sylphy就是標準傳統轎車造型，雖然後備廂裝載高度依然不大，但是勝在開口還是不小，至少比CIVIC大得多，這就使得Sylphy後備廂在搬運大件物品時會限制更小，搬運也更加方便。

然後我們再來看名爵6的後備廂，這一段的小標題葫蘆俠已經說了，名爵6具有巨大的不對稱優勢，這張圖就體現的淋漓盡致。名爵6是標準的掀背轎車設計，不止於轎跑，還有掀背開啟尾門，其後風擋玻璃是整體和尾門一起開啟的，開口無限大，搬運大件無任何壓力。同時，圖片上那個尾廂蓋板是可以手動取掉的，就像下面這張圖。

可以看出，如果取掉名爵6的尾廂蓋板，然後放平後排座椅，其空間絲毫不遜色於SUV車型，有極高的實用性。

所以，在空間角度來總結一下，13.48萬這個三者最便宜的名爵6，擁有最大的尺寸，最大的軸距，最大的裝載空間，贏得毫無懸念，而Sylphy憑藉成熟的設計是第二名。至於CIVIC，實用性給造型做出了讓步，MM理念也拯救不了尾廂實用性。

配置對比，名爵6攜手Sylphy勝出，CIVIC略有不及

​還是看圖說話，這樣的話三輛車的配置對比會一目了然。

以燈光配置和玻璃後視鏡配置來看，售價最貴的CIVIC表現出了最低的水準，在14.59萬的指導價之上依然只有鹵素大燈，沒有自動功能，外後視鏡功能也乏善可陳。

而作為對比，英國百年運動品牌名爵展現出了中國產一貫的高配置價效比作風，在13.48萬的車型身上，就已經有LED自動大燈，後視鏡能自動摺疊，同時還有唯一的轉向輔助照明功能。

當然，比較意外的是新Sylphy，與CIVIC同為合資車，但是配置水準明顯要高，雖然還是比名爵6略低。

而這張圖對於配置的對比就更加明顯了，在現在這個講求萬物互聯的時代，CIVIC的配置就好比在裸奔，而新Sylphy和名爵6就誠心實意的多，尤其是名爵6，甚至為您提供了高檔的BOSE音響選裝包，只是需要額外再花點錢而已。

同時，我們還需要注意的是，名爵6是目前三車對比車型中最便宜的，還不能代表其最高配置水準，如果把價格提升到與新Sylphy和CIVIC同等的14萬+的區間，頂配的名爵6甚至還有座椅加熱與自適應遠近光等更高階配置，堪稱這三臺車中的“價效比一號”。

所以寫在最後的，我們可以從以上三個角度來總結一下三款車各自的優勢。先說CIVIC，造型運動，但犧牲太多，除了動力優勢之外，價效比與實用性都一般。而新Sylphy，配置足夠，空間合理，動力雖然弱，但是勝在油耗經濟性突出。

而最綜合勝出的，優勢木桶短板最長的，就是名爵6，動力與油耗持平CIVIC，但空間與配置比Sylphy還高還好。當然，名爵6的價格也是最低的，所以綜合來說，名爵6是這三臺車中，最便宜也最具價效比的那個最好最務實選擇。