在改變全球電動汽車市場的戰爭裡，Tesla贏得了最終的勝利，從矽谷走出來的製造商不僅造出了電動皮卡車，甚至已經把商用火箭送上了天，可是在它最初起步的那幾年受到的挑戰可不少。這些阻力不單單來自於傳統燃油汽車零部件開發商，更來自於其它新能源汽車製造商，其中就包括了當初在電動技術開發領域與特斯拉分庭抗禮的Fisker菲斯克。

這個同樣誕生於美國矽谷的品牌由著名設計師Henrik Fisker建立，但為什麼現在它卻幾乎銷聲匿跡了呢？因為在融資不成、量產無望的情況下，它最終被中國萬向集團收購，而Henrik Fisker雖然留下了自己的名字，但卻建立了另一個公司Fisker Inc繼續開發豪華電動車。不過，萬向在2016年將FiskerAutomotive更名為Karma之後，已經接連發布了多款量產原型車，其中就包括了在洛杉磯亮相的——Karma Revero GTS。

成功超越特斯拉，Karma Revero系列搭載增程式技術

當然，與特斯拉不同的是，Karma繼續保留著內燃機在現代效能汽車上的重要職能，在純電動車還沒有完全被市場接受的情況下，這樣的Revero GTS顯然更容易被市場所接受。

這臺修長的5米新車在設計一點兒都不缺乏所謂現代感，儘管它的原型車早在2016年就已經推出，可是在過去三次改款打磨之中，GTS版本仍舊顯得位元斯拉Model S更具超跑魅力。

圓潤的車頭仍舊被大量帶有空氣動力學導流功能的面板封閉起來，肯定會有讀者朋友感到疑惑，封閉起來之後，車輛怎麼進行燃油燃燒呢？實際上這裡的內燃機其實是用作增程器的，這臺小排量三缸主要為電動機提供發電作用，也就是說車輛的本質仍舊是一臺電動車，這也是為什麼Karma汽車會將Model S鎖定為自己對手的原因。

這臺來自BMWi8的三缸發動機在成為增程器之後，能夠大大提升車輛單次充電的續航駕駛能力，它在BMWi8之中的調校水平達達到了231Ps。現在，Revero GTS長達380mi（約合612km）的續航里程比即便是對比續航能力最強的Model S長續航版之時，其也並不會被矽谷對手甩開多遠。

但當增程式發動機為電池組充滿電之後，它還將獲得額外80mi（約合129km）的里程數，超過700km的綜合續航里程將讓其真正超越特斯拉，成為設計續航里程最大的中大型豪華轎跑車。

從效能上來看，大量輕量化碳纖維材料的確讓Revero GTS在駕駛中受益，儘管它的實際最大功率仍舊是543Ps，這與GT版本完全相同，但後橋上的雙電機與BMW三缸發動機匹配後，已經能夠在3.9秒內實現0-97km/h加速。

其實不難看出，兩種動力組合所擁有的體積與整備品質，還是對車輛的效能發揮造成了明顯負擔，其與Model S等電動車仍然存在明顯差距。

評在最後：

近些年，中國資本正在席捲全球豪華新能源汽車市場，路特斯在歸入吉利集團之後，打造了旗下首款超級電動跑車Evija，其以2,280萬元人民幣的駕駛入市令人側目，而菲斯克在被萬向收購之後，又一次憑藉Revero GTS重新整理了自己的綜合續航上限，這些擁有中國血統的舶來品無疑會成為未來特斯拉在純電動效能市場的勁敵。