前不久有粉絲給電動君留言，說最近上市了很多新能源車型，但是自己一直沒有時間和機會去車展或者4S店裡近距離看一看，作為一個資深的車迷，只看大圖和文字很不過癮，所以想請電動君多拍一些車輛細節的圖片供大家了解這些新車。

當然沒問題！這點小事怎麼能難倒寵粉狂魔電動君呢，畢竟電動君的人生格言就是：想粉絲之所想，愛粉絲之所愛！這不，為了讓大家足不出戶就能隨時隨地了解新車的詳細資訊，新欄目已經給大家安排上了。快來一睹為快吧！

跟著電動君的鏡頭，零距離看車，零距離品味新車之美！

本期出鏡車型——新能源AION LX

新車資料卡：

車型：新能源AION LX

售價：24.96-34.96萬

NEDC續航里程：503-650km

Aion LX 的外觀設計看上去其實並沒有太強的侵略性，還是沿用了家族式的“穿雲箭”的設計語言，整體的線條圓潤，尤其是車頭部分。

和其他大多數品牌的電動車不同，Aion LX並沒有完全取消掉中網，這個設計應該是為了顧及一些像電動君一樣對於汽車設計偏保守的消費者。不過中網的尺寸很小，對於電動車來說中網的實際作用已經微乎其微。

這輛車的大燈非常漂亮，採用了箭羽的設計，燈頭的排列也很有設計感，全系標配LED大燈和日間行車燈。

整車的流線型做的很不錯，從側面看起來平滑流暢。

電動君很喜歡這個懸浮式車頂的設計，既拉伸了整車的視覺效果，又充滿了未來感。

鏤空的小尾翼，體現著空氣動力學設計。SUV現在也不好混啊，沒有點跑車的元素都不好意思說自己是一臺誕生於2019年的車。

車身側面線條相對來說要犀利一些，腰線鋒利顯眼，跟整體的飽滿的車型形成了一種反差美。

後視鏡採用雙色設計，這種巧妙的小細節讓整臺車的觀感更加俏皮。

隱藏式門把手似乎是當下豪華車的一個“標配”，當車輛探測到車鑰匙在附近時會自動彈出，不過電動君有些擔心如果在北方下雪的冬天，積雪和冰會不會影響到它的正常開啟。

車尾的設計又迴歸了圓潤，車頂處的擾流板是採用一個向下彎折的設計，裡面還集成了高位剎車燈。兩邊的尾燈內部結構極其複雜，點亮之後效果很不錯。

後保險槓的尾燈反光條和幾何元素鍍鉻設計很有未來感。

大尺寸花瓣式的五幅輪轂讓整車的運動性進一步提升245/50 R20的輪胎只有中高配車型才有配備，入門版車型輪胎規格為19寸 245/55。

Aion LX充電口整合度很高，交流電和直流電兩個介面位置排布緊密。充電口的位置在車側，相比其他車型設定在車頭的充電口，這種設計在日常使用時會更加方便。

接下來我們來到車內看一看

車內的大面積皮質包裹和配色塑造出了這輛車的豪華感，同時，12.3英寸液晶儀表與12.3英寸中控液晶屏無縫相連，形成曲面一體化大屏，再加上鍍鉻裝飾板的點綴，讓新車的科技感也不差。

Aion LX的方向盤採用了兩幅式設計，皮質的包裹使其有著不錯的握感和防滑性，兩邊是多功能按鍵，鍍鉻的設計很巧妙，按鍵也使用了鋼琴烤漆般的鏡面材質。

空調出風口和中控按鍵的設計同樣採用了鍍鉻和鏡面材質的結合。電動君很喜歡這排機械按鍵，在目前大屏風暴席捲市場的環境下，能堅持保留這樣的設計真的很難得，而且電動君覺得盲操的實用性明明更強一些。

抬頭來看，是車頂燈和全景天窗的調節按鍵。

化妝鏡和遮陽板的手感都很舒服，阻尼也適中，調節起來毫不費力。

中控T字區設定了檔位旋鈕、電子手剎、無線充電平臺等常用裝置，右邊的小框開啟後是一個深度還不錯的儲物空間。

門板上的麂皮包裹簡直不要太奢華，感覺整個車的檔次都被提了不止一層，質感和手感都非常棒！

Aion LX 原廠的音響系統，據說還可以選裝日本的ALPINE（阿爾派）10揚聲器的音響系統。

Nappa真皮座椅配置了可調節腿託，軟硬適中，包裹性對胖一點的乘客比較友好；正副駕駛標配電動座椅調節。

後排空間很充裕，座椅舒適度也很高。

老闆鍵的設計很方便，不過這個設計和這輛車的定位有些不符，家裡的長輩和老人用應該會比較便利。

後排設定了單獨的出風口和儲物空間，還配有兩個USB插口。

由於車身尺寸比較大，所以這輛車的儲物空間是沒有問題的，後備箱很平整，進深也不錯，最下面一層是一些工具和非全尺寸備胎（備胎頂配車型才有配備）。

交流電充電線以備不時之需。

動力方面，Aion LX搭載前後雙高效能電動四驅系統，最大功率達高達408馬力，最大扭矩高達700牛·米，0-100公里/小時加速時間僅為3.9秒。Aion LX採用了最新一代811電池，鋼鋁混合車身實現了極大的輕量化，有效地提升了續航。