對於買車這件事，其實每個年齡段都有比較鮮明的特點，比如20-30歲的小年輕，就比較注重外觀和效能，總之一句話，“開起來必須拉風” ，而40歲左右的大叔就不同了，他們買車考慮的東西更多，比如外觀看上去要穩重，內飾要豪華，而且空間要大，必須滿足家庭用車需求，我們試著採訪了身邊的幾位40歲左右的大叔，看看他們眼光怎樣？

福斯Magotan

指導價：18.61-30.91萬

福斯Magotan號稱“爸爸車”，在國內深得中年消費者喜愛，其外觀穩重，內飾質感出色，動力和空間都不差，特別是對一些有福斯情懷的消費者來說，福斯Magotan是非常有殺傷力的一款B級車。之前有位朋友準備購車，讓我推薦幾款合資B級車，其實當時我並沒有推薦福斯Magotan，他覺得我推薦的幾款車還算不錯，並且也去實地看了，等到最後真正購買時，他還是選擇了福斯Magotan，當我問他原因時，他的回答很簡單，Magotan低調、穩重，而且他只喜歡福斯車型。

從產品來看，福斯Magotan在B級車市場的競爭力還是非常突出的，動力總成是大家熟悉的2.0T+DSG，其動力輸出和匹配的成熟度還是非常高的，喜歡福斯車型的消費者，其實最看重的是福斯車型的駕駛質感，比如剎車線性、底盤有厚重感等，這點在B級車的Magotan上體現的尤為明顯，雖然全新Magotan的科技配置不高，但是足夠實用，比如自動駐車、電子手剎、全景天窗、真皮座椅等，這也是福斯一貫的特點，配置分佈比較合理，幾乎中配車型就能滿足絕大多數消費者需求，所以大部分中年消費者喜歡福斯車型是有原因的。

豐田CAMRY

指導價：17.98-27.98萬

第八代之前的CAMRY算是一款比較中庸的產品，即便是這樣，CAMRY的可靠性還是非常突出的，這也CAMRY吸引國內消費者的關鍵原因，“開不壞的豐田車”這句話也正是從CAMRY這款車開始興起的。作為一輛家用車來說，CAMRY舒適、空間大，可靠性又高，設計雖然有點老氣，但深得中年消費者喜愛。

目前，豐田CAMRY已經來到第八代，雖然設計年輕了，配置變高了，駕駛質感也變好了，從一款中庸的轎車，變成了面面俱到的車型，但是唯一不變的還是出色的可靠性，當然這一代豐田CAMRY還有一個最為顯著的特點就是硬體配置，2.5L+8AT的動力總成綜合油耗不到8L，2.5L+E-CVT的組合最高油耗不到7L，懸架變成了前麥弗遜，後E型多連桿（官方稱雙叉臂），開起來反而有了德系車的感覺，可能有人會覺得這一代CAMRY的設計過於年輕運動，不可否認的是身邊40多歲開這款車的人還是挺多的。

本田Accord

指導價：16.98-25.98萬

相信大多數消費者了解本田Accord是從08款開始，作為最有代表性的一代產品，08款Accord創造了多個B級車第一，全系標配自動擋，同級乘坐空間最大等，在當時，08款的本田Accord也號稱是一代神車。對於那個年代來說，能擁有一輛本田Accord是一件非常有面子的事。

目前，本田Accord已經來到第十代，從產品來看雖然爭議比較大，比如設計過於年輕、B級車才配1.5T發動機等，但這不妨礙本田Accord成為B級車銷量第一，本田Accord之所以能得到國內消費者喜愛，主要有三個方面的原因，第一，價格不貴，入門級售價只有17.98萬元；第二，硬體配置技術含量高，作為有技術情節的消費者來說，本田的地球夢還是非常有吸引力的；第三是空間，即便是本田Accord來到了第十代，但空間也依然是同級中表現最為出色的，所以一款有鮮明特點的車型，還是能贏的消費者信賴的。

小結

以上3款車型是40歲年齡階段選擇比較多的車型，雖然出自不同的品牌，但它們也有一個共性，從Magotan到CAMRY，再到Accord，它們都耕耘了國內市場多年，有很強的使用者粘性，從產品來看，它們特點鮮明，都是消費者認可的一線合資品牌，如果你是40歲左右的大叔，會考慮上面3款車型嗎？