11月6日，沉寂已久的滴滴順風車傳出重新上線的訊息，陸續將在哈爾濱、瀋陽等7個城市運營。

在這段試運營期間，順風車的運營時間定為5:00-23:00。但是需要注意的是，其中女性乘坐時間為5:00-20:00，雖然有部分網友認為滴滴順風車存在性別歧視，但是考慮到引起順風車下線的事件都是與女性有關，滴滴的做法也是有一定道理的。

不過，又歷經14日的磨合，滴滴順風車才同大家真正見面。時隔435天，滴滴順風車又回到了公眾們的視野中。在這次正式上線後，滴滴順風車的出行時間調整為5:00-20:00。

根據應急管理部資訊研究院近日釋出的《中國網約車安全發展研究報告》，目前國內每3個打車者中，至少有1人使用網約車。網約車的使用人數眾多，其中順風車因為價格合理、比較舒適等因素，又在網約車中佔據較大的比例。如何保障順風車的出行安全就成為了公眾們密切關注的重要話題。

首先，我們可以看看滴滴出行自己公佈的整改方案。包括限制常用的接單區域，將性別、個性化頭像全部隱藏，在接單環節中加入多次人臉識別環節，並且為出行使用者提供了上車前二次確認資訊核驗卡；另外，滴滴順風車開啟了偏離路線或者停留某個區域時間過長預警功能，再加上現有的滴滴一鍵報警、意外求救功能，滴滴出行的整改方案還是可圈可點的。

其次，滴滴出行的多渠道安全保障機制還需要進一步完善。比如說，滴滴出行現在乘客發出訂單後，滴滴出行會在後臺利用大資料進行分析，然後將訂單派給系統認為最合適的司機。

這裡，我們可以看到司機和乘客都存在著資訊不對稱，如果滴滴出行可以採用出行指數的辦法。給客戶、司機都建立一個指數，包括出行時長、準時度、出行態度、駕齡等等，將這些指標賦予權重，最終算出一個出行指數。乘客和司機都有一個選擇的機會，構建出行的雙向選擇，將會有利於提高順風車出行的安全性和舒適性，這也有利於滴滴的口碑提升。

最後，這種辦法大概率會增加滴滴的運營成本，滴滴為了保證企業發展，可能會增加客戶的出行成本，減少司機的佣金比例，但長遠來看，這種辦法還是有利於維護社會安全與穩定的。

當然，目前也是一種假想。滴滴順風車也處於“試運營”的狀態，一切都還有待商榷。滴滴出行也表示了，將會在後期根據大家的反應逐步調整，最終目標就是為大家帶來更好的效果。

時至今日，有一點是值得肯定的，滴滴出行將順風車做得好，滴滴司機和客戶都是受益匪淺的。客戶可以用最小的成本得到最大的效用，司機也可以賺取收入，減輕家庭生活壓力。

在順風車市場中，除了滴滴出行，還有一家嘀嗒出行，相信大家也早有耳聞。但是5年的時間中，嘀嗒出行的順風車一直不溫不火，就連滴滴出行順風車下線之際，嘀嗒出行也沒有得到大量市場份額。

客戶心中，滴滴出行的順風車還是佔據重要位置的。滴滴出行只要將安全問題放在首位，重視緩解司機乘客之間矛盾，在未來推出更多與市場發展相匹配的政策，滴滴順風業務必將百尺竿頭更進一步。

作為公眾的一員，我們也應該明白不應該將“個案”放大危險性，平臺推出順風車業務本質是好的，也不能因為出現風險因噎廢食。因為市場需求巨大，與其堵不如疏。滴滴需要做的，就是要積極改正，而不能總是口頭認錯，拒不執行的態度。