隨著時代的發展，大家對於好車的需求已經不再像以前一樣，只關注於汽車的三大件，發動機、底盤、變速箱。但是對於一些內行人，無論外觀多好看，內飾多精緻，又或者智慧配置多豐富，他們首先關注的還是車輛的動力系統，畢竟車就是用來開的，動力系統的好壞，對駕駛感受可以產生最直觀的影響。誰要跟你說動力不重要，那他一定是在忽悠你。今天我們就來對比一下中華V7-1.8T與2020款吉利博越PRO，兩款車都是動力升級的產品，且升級後動力都為1.8T，且都滿足最嚴格的的國六B排放。

中華V7-1.8T，搭載了BMW技術支援的CE18增壓直噴發動機，匹配BMWX1、X2同款格特拉克7速溼式DCT變速箱，最大功率可達到170千瓦，最大扭矩則達到了300牛·米，堪比原裝BMW發動機的高效動能。這款發動機為CE16升級款，整機技術先進，應用了多項BMW專利技術，包括雙渦管單渦輪增壓器，可有效避免排氣相互干擾，加快增壓器響應速度，提升燃油經濟性；“DVVT-雙可變氣門正時”技術，則能根據駕駛工況準確控制進、排氣開閉時機，改善進、排氣效率，提升發動機效能。同時，利用Over boost功能，通過超增壓、扭矩提升進行二次加速，使中華V7-1.8T版本在動力響應性方面，油門踏板隨動性良好，響應更加積極，急加速也不會有絲毫遲延，深踩油門，帶來強烈的推背感。

2020款吉利博越PRO搭載的則是吉利自主研發的第二代JLE-4G18TD-2渦輪增壓發動機，其最大功率可以達到135千瓦，最大扭矩則最多可到300牛·米，搭載7DCT變速箱，精準平順，沒有頓挫感。該款發動機相比於第一代，油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH效能提升5%。主觀駕駛感受上，中段加速最有力，有少許推背感。

發動機技術引數對比如下：

雖然兩車均搭載1.8T渦輪增壓發動機及7速溼式DCT變速箱，但由BMW技術支援的中華V7-1.8T車型明顯動力效能要優於2020款吉利博越PRO。中華V7-1.8T車型基於BMW動力標定，由BMW團隊完美調校，達到了動力系統效能最優組合，讓使用者充分體驗純粹德式運動駕控樂趣。

從資料中可以看出，中華V7-1.8T搭載的CE18發動機在熱效率方面優於吉利博越pro，整機技術應用方面CE18也較為先進。在效能方面，CE18的升功率為96.32，而吉利博越PRO僅為75，差距明顯。另外，缸體重量上，吉利博越PRO比CE18重了19kg，可以說在輕量化方面，中華V7-1.8T做的比較好。

在燃油方面，中華V7-1.8T與2020款吉利博越PRO都是加註92#汽油就可以，不挑食還能保證動力輸出這一點，對於消費者來說還是很友好的。中華V7-1.8T的油箱容積相較於2020款吉利博越PRO略大。綜合油耗方面，中華V7-1.8T百公里7.2L略優於2020款吉利博越PRO的百公里7.5L。具體駕駛感受，還是需要各位親身體驗之後才有對比，但對於日常使用，兩車都是沒有問題的。

總的來說，中華V7-1.8T的整體動力表現比2020款吉利博越PRO要好，也超越了很多同級別車型。而BMW的調校支援也使得中華V7-1.8T在實際駕駛感受中也要優於2020款吉利博越PRO，因此對動力很在意的朋友可以考慮中華V7-1.8T。