2019年的廣州國際車展已經於11月22日正式開幕，作為每年年末國內“汽車圈”最大的盛會，所有車企都是鉚足了勁。特別是在現在國內整個車市銷量下滑，競爭白熱化的當下，許多車企都準備在本屆廣州國際車展上“放大招”。車展開幕前就有傳聞各個廠家會帶來多達50餘款的新車，其中不乏亮一些重磅SUV車型。

今年的廣州國際車展上許多車企將目光瞄準了擁有旺盛購買力的“年輕群體”，努力迎合年輕群體的購車需求，突出汽車激情，有趣的一面。例如賓士為年輕群體推出的全新的緊湊級SUV車型——賓士GLB與全新一代BMWX6 SAV都在試圖通過激情，有趣打動年輕群體。不僅僅是豪華品牌，幾乎所有品牌都在針對年輕消費群體發力。每屆車展都頗受關注的長安福特，今年帶來了他們的最新SUV產品——全新福特銳際Escape。全新福特銳際命名的寓意為銳行無際，蓄勢待發。它是福特SUV家族的最新力作，同時也是福特中國2.0戰略下的首款車型，定位於Kuga與EDGE之間，瞄準的同樣是年輕使用者群體。

全新福特銳際Escape的整體設計延續了北美版第四代Escape的造型設計，4585毫米×1882毫米×1688毫米的車身尺寸，軸距為2710毫米，但是為中國市場量身定做了Titanium版造型，提供時尚動感的ST-Line與精緻大氣的Titanium兩種不同風格的車型。

ST-Line車型主打時尚動感，外觀設計的關鍵詞是“燻黑”。不僅前格柵採用燻黑網格設計，整車在前包圍、噴黑車頂、行李架、後窗側裝飾板以及尾燈的邊緣均採用了燻黑處理。並且還輔以“ST-Line”標徽、銀色 “ESCAPE”金屬字型提升整車的精緻感。

此外ST-Line車型還搭載了19英寸的多幅運動輪轂，不僅在視覺層面提升了整車的運動性，還在一定程度上提升了車輛的操控性。

Titanium車型外觀以“精緻大氣”為設計導向，其前臉採用“星穹式”前臉造型，此外相較於美版Escape中國版全新福特銳際Titanium的LOGO由發動機艙蓋移至格柵的中部，僅從外觀上便能直觀地分清Titanium車型與ST-Line車型之間的差異。

內飾設計上，全新福特銳際Escape同樣採用了福特最新的家族設計，整體風格充滿科技感，提供玄黑/素灰/雅棕三種不同內飾配色。

全新福特銳際Escape的儀表盤與中控屏均採用12.3英寸液晶屏，檔杆部分沿用了家族最新的E-Shifter旋鈕式電子擋杆設計。而HUD抬頭顯示功能、無線手機充電的加入更是為內飾的科技感加分不少。

全新福特銳際Escape搭載了福特與百度合作的智行資訊娛樂系統——SYNC+，支援當下流行的智慧語義識別，配備百度雲導航、愛奇藝、QQ音樂、線上預約保養等功能。此外SYNC+系統還支援使用者通過手機端福特派APP對車輛進行遠端控制與車況診斷。相較於其競品車型福斯TAYRON所搭載的MIB2 High系統，SYNC+無疑在智慧語音識別以及本地化服務方面都明顯要更勝一籌。

在智慧駕駛輔助方面，全新福特銳際Escape達到了達到L2級自動駕駛水平，其配備的Co-Pilot360™擁有自動泊車、轉向輔助、自適應巡航、限速識別、車道輔助保持、盲點監測、預碰撞剎車等功能，在同級車型中同樣屬於第一梯隊。除了科技配置，在舒適性配置上長安福特銳際採用了國際知名Bang&Olufson品牌音響、匹配10個高效能揚聲器，此外類似全景天窗這類提升駕乘體驗的舒適配置同樣沒有缺席。

每個汽車品牌都有其深入骨髓的基因，而福特的基因恰恰是“駕控”。而全新福特銳際Escape的出現則將“福特式駕乘體驗”的產品核心價值再次放大。在關乎整車駕駛性的動力方面，全新福特銳際Escape搭載第四代EcoBoost® 2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，最大輸出功率為248馬力，最大扭矩為393牛·米，匹配一臺8AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒。保證充沛動力的同時還兼顧到了燃油經濟性，全新福特銳際Escape綜合工況油耗僅7.6L升。

相較於其競品福斯TAYRON車型所搭載最大馬力為186匹，最大扭矩320·米的2.0T EA888發動機，全新福特銳際Escape搭載的第四代EcoBoost® 2.0升雙渦流渦輪增壓發動機不僅僅在最大扭矩上高出23％，馬力更是大了33％之多。

除去效能出眾的動力總成，全新福特銳際Escape在底盤用料上同樣下足功夫，相較於福斯TAYRON採用的鋼質擺臂，全新福特銳際Escape可謂是不惜成本地採用了輕量化鋁合金控制臂。這種常常只在50萬元級別車型的鋁合金控制臂能夠減輕簧下品質，能夠提升車輪的響應能力，改善車輪的貼地效能，為車輛的操控響應能力提供正向增益。

此外全新福特銳際Escape還搭載了一套可分離智慧四驅系統，並且預設了標準、經濟、運動、防滑、雪地/沙地5種駕駛模式。車輛能夠依據行駛狀態，瞬間精準分配四輪扭矩，前後軸之間可以實現0-50%的分配，左右後輪之間能夠實現0-100%的動力分配。相較於福斯TAYRON後輪間僅依靠制動碟片實現的電子差速功能，全新福特銳際Escape不僅能更主動地控制車輛的橫擺角，並且在非鋪裝路面上的脫困能力也更強。

總結：長安福特並未公佈全新福特銳際Escape的售價，但從目前披露的資訊就可以看出其配置已經完全可以比肩30萬元級別車型。相較於同級車型，全新福特銳際Escape不僅擁有高顏值，還提供ST-Line Titanium兩種不同風格的造型力求迎合更多使用者審美，而248馬力“小鋼炮”級的強勁動力與後輪之間帶主動動力分配的四驅系統則成為了它戰勝福斯TAYRON以及眾多其他競品的 “殺手鐗”。全新福特銳際Escape試圖以“福特式駕乘體驗”拉攏當下的年輕消費群體，突顯出汽車更有激情，更加有趣一面。相信全新福特銳際Escape的到來，能讓我們找回SUV市場迷失已久的價值觀。