在嘉悅A5的外觀剛釋出時，其實還是引起很多爭議的，但很顯然說它好看的人會更多。而事實也是如此，無論是從整體造型還是一些細節設計，嘉悅A5都帶來不少驚喜，在這個新車層出不窮的時期，還能做出讓人過目不忘的設計，還是非常值得肯定的。

首先凶悍的前臉造型就是最具特色的設計之一，雖然也有人說它像是起亞的新K3，但它給我的第一印象更偏向於改了頂火套件的Wrangler，霸氣的中網和犀利的大燈，用“凶神惡煞”來比喻最適合不過。目前同級別的車型雖然說幾乎都走運動風格的路線，但前臉的神情要比嘉悅A5更凶的真的找不到。

來到車身側面，我們不難發現它是一輛跨界車型，底盤比一般的轎車要高。其次溜背的造型也是嘉悅A5的一大亮點，雖然都說這種既實用又好看的設計在新車市場上已經見慣不怪了，但是在嘉悅A5的這個價位裡，它還是為數不多的存在。

但是貫穿式尾燈就真的是見慣不怪了，反正好不好看也就那樣。最後還有一點值得一提的是，紅黑雙色和白黑雙色的外觀顏色效果要好很多，比較值得推薦。

至於內飾部分可圈可點的東西不多，10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶儀表顯示的效果都不錯，中控屏操作很流暢，語言控制系統識別也比較準確，整個內飾完全符合我們對它的期待。其中會發光的內飾飾板更是帶來了小驚喜，但這點喜不喜歡也真的要因人而異了。

再來就是駕駛部分，嘉悅A5全系搭載1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛米，匹配6MT和CVT兩套變速箱，滿足目前最嚴苛的國六b排放標準。前懸採用麥弗遜獨立懸架，後懸應用福斯同平臺的“E型”多連桿獨立懸架。從賬面資料來看，嘉悅A5還是比較讓人滿意的，而實際開起來，也並沒有讓人失望。

本次試駕的是CVT版本，150匹的動力其實還是沒有達到我們的預期，但是滿足日常代步也完全沒有問題。至於平順性方面也說不清楚是動力不夠，還是變速箱表現好，反正一般情況下基本不可能感受到頓挫，即便是起步或中段加速也比較淡定，剎車腳感也是如此。

轉向手感應該也是偏向於運動的調校，精準性不錯，再加上懸掛的支撐到位，整體開起來會感覺比較靈活。但也可能是因為拉高了底盤，又要保持足夠的支撐性，所以懸掛的調校會偏硬，對於一般路況這應該算是一件好事，行駛姿態比較平穩。但是過稍微高一點的減速帶時，整個底盤的動作會略顯生硬，不過這也無可厚非，畢竟這個價位我們要求不了這麼多高階感。

一點，但可以接受。稍微有一點接受不了的是駕駛員的視野，由於採用的是底盤偏高的轎車車身，加上A柱偏粗，對整體視野有一定影響，好在車不算大。

那最後總結就是，作為江淮乘用車3.0時代的首款轎車，嘉悅A5的整體表現還是比較讓人滿意的，畢竟考慮到不錯的指導價以及後期的終端優惠，比如前1萬名訂車的客戶，還可獲得9000元現金優惠等。但個人認為最具競爭力的，還是它那凶悍的外觀設計，追求個性的年輕人非常值得考慮。