現在SUV市場雖然火爆，但其實大多數產品根本就「對不起」自己的名號，爬不了山更越不了野，在小優看來它們不過就是徒有其表的「大轎子」而已，根本難堪重任，想要指望它們帶著你去探尋那人跡罕見的美麗景色，更是痴心妄想。

可能有的小夥伴就不禁要問了，那什麼樣的車才能算得上是真正的硬派越野車啊？小優就先來給大家說說真正的「硬漢」所應該具備的幾項基本配置——非承載式車身、差速鎖、分時四驅，它們三個缺一不可，而這些身懷絕技的「武林高手」就有大家熟悉的賓士G、Wrangler、PRADO等等。

什麼？小優又膨脹了？2.7L車型取消之後，新款PRADO就算是丐中丐版全下來落地也要小50萬了，就更別提什麼賓士G、Wrangler了。不要慌，沒錢一樣能夠玩越野！今天小優就來給大家推薦幾款20萬以內就能輕鬆搞定的硬派越野車。

No.1 日產—途達

新車指導價：16.98—24.58萬

途達一經上市就備受矚目，在各大網際網路平臺上大肆刷屏，作為擁有強大爬坡能力的帕拉丁的繼任車型，它的越野效能是毋庸置疑的。並且新車是由日產納瓦拉這臺皮卡升級而來，帶大梁的車身在剛性和抗扭性上都能得以保證，上文提到的三項配置也是一應俱全，4882mm/1850mm/1835mm的車身尺寸與2850mm的軸距更是讓許多人拿它與PRADO進行對比。

外觀方面，途達延續了日產最新的家族式設計理念，進氣格柵上的大V字形鍍鉻飾條與大燈組連為一體，形成飛翼式造型。車身處處充滿了不拘小節的複雜線條設計，使整個車身看起來像肌肉發達的硬漢一般。

內飾方面，途達並沒有給我們什麼驚喜，甚至有些人會覺得有些失望。與納瓦拉完全保持一致，既沒有硬派越野車該有的那般粗獷，也沒有任何豪華感和科技感可言，中控臺覆蓋件也都是硬質材料。更多的還是秉承了日產注重家用、舒適的傳統。大螢幕、多功能儀表、雙區自動空調、真皮多功能方向盤等該有的也都有了。

懸掛方面，途達採用前雙叉臂式獨立懸架，後五連桿整體橋式非獨立懸掛，途達的最小離地間隙為220mm，接近角為32°、離去角27°，同級中能排到中上水平。

動力方面，途達全系都採用一臺2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大功率135kW，最大扭矩251N·m，與之匹配的是7AT自動變速箱和6速手動變速箱。

對於一臺1.9噸自重的四驅硬派越野車來說，在動力輸出的調教上確實有些過於保守了，難免會讓人聯想到2.7L自吸版PRADO的動態體驗。

但實際的攀爬能力及底盤表現都出乎意料的好，在低速四驅和後橋差速鎖的幫助下，面對「交叉軸」等工況都能輕鬆應對。並且在定價上也足夠厚道，價效比極高，是一款非常值得入手的車型。

No.2 mu-X牧遊俠

新車指導價：17.88—26.88萬

五十鈴的mu-X牧遊俠是於2015年推出的一款硬派越野車，可能對很多人來說這臺車很陌生，不過對越野人士來說，這臺車還是有著很高的呼聲。在途達上市之前，它憑藉著合資身份、非承載式車身、7座、分時四驅、柴油增壓等這些關鍵配置一度是最具價效比的選擇。在今年年初，他又迎來了自己的全新改款車型，不僅在造型上有了全新變化，還換用了全新的1.9T發動機，產品力進一步提升。

外觀方面，牧遊俠相比上代車型擁有更大面積的中網輪廓，鍍鉻裝飾面積也有所增加，前臉造型更富張力。大燈造型也有所改變，由中網鍍鉻裝飾條延伸到大燈內部的LED日間行車燈，以及帶透鏡的一體式鹵素遠近光燈，大燈造型炯炯有神，整個車頭給人以「森林豹、叢林虎」一般的視覺衝擊力。

內飾方面，整體設計變得更加像一臺城市SUV的風格，沒有了上代車型硬派粗獷的工具感。新的內飾佈局更加宜家，中控臺及門板上延也採用了軟質材料進行包裹。或許有的消費者會糾結不像原來那麼粗獷硬派了，其實沒必要，強大的越野效能、出色的通過性都還在，車廂內用著更舒服了何嘗不是一件好事呢。

4830mm/1860mm/1830mm的車身尺寸以及2845mm的軸距相比途達也絲毫不落下風。懸掛方面採用前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架和後五連桿整體橋式非獨立懸架。分時四驅、非承載式車身、開放式中央差速器和後橋差速鎖也是一應俱全。最小離地間隙225mm、接近角26°、離去角21°，在車身資料上表現得沒有短板。

動力方面，牧遊俠有1.9T和3.0T兩款直列四缸柴油渦輪增壓發動機可選，匹配

來自愛信的6AT自動變速箱。由於動力輸出相差無幾，小優在這僅推薦1.9T

版本車型。從資料來看，這臺1.9T發動機，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，

全面超越了老款的4JK1 2.5T發動機。柴油機特有的大扭矩配合四驅系統以及來自伊頓的後差速鎖，都極大限度地提高了它的攀爬和脫困能力。

No.3 哈弗—H5經典版

新車指導價：10.78—13.68萬

HOVER H5是中國產硬派越野車中熱度非常高的一款車，一是因為價格便宜，二是越野效能確實強大。10萬元出頭的價格，再加上長城那優秀的底盤基因和良好的口碑，讓它成了不少消費者日常家用與工作、越野車的不二選擇。

外觀方面，2018款經典版車型在整體設計上延續了老款車型的風格。進氣格柵由三條平直、寬厚的鍍鉻裝飾所覆蓋，凸顯力量感。車身線條簡單直接，使得整個車側層次感分明，彰顯陽剛之氣。整體風格雖然略顯樸素，但經久耐看。

內飾方面，同樣延續了老款車型的風格，但做工用料有所提升，配置也更為豐富。大量平直線條的應用很符合其「硬派」的定位，四幅式真皮多功能方向盤造型美觀，握感紮實。

懸掛方面，H5採用前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架和後五連桿式非獨立懸架，最小離地間隙200mm，接近角26°，離去角26.5°，車身資料處於一般水平，車身尺寸4645mm/1800mm/1775mm，軸距2700mm，並定位為緊湊級SUV。H5也同樣在後橋上裝備了伊頓自鎖型差速鎖，讓其具備了輪間限滑能力，提升了四驅效能。

動力方面，H5全系都採用2.0T直列四缸渦輪增壓發動機配6速手動變速箱，但分汽油和柴油兩個不同版本，柴油版的大扭矩特性使其更利於應付複雜路況和極限狀態下的脫困能力。汽油版最大功率140kW，最大扭矩250N·m；柴油版最大功率110kW，最大扭矩320N·m。並且，除2.0T手動兩驅精英版其它車型均採用電控式分時四驅系統，分動箱帶有低速四驅擋，傳動比為2：1。

No.4 北京汽車—北京BJ40 PLUS

新車指導價：12.98—18.98萬

想必看到北京BJ40的名號大家都不會陌生，畢竟「中國產版Wrangler」的名聲在外。不僅外觀相似，它的整體理念也如同Wrangler那般純碎，專為越野而生，完全將舒適性、豪華感等等拋之腦後，完全就是一副「戰士」的模樣。憑藉著其純粹的產品特性、強悍的越野能力和獨特的外觀造型，使其一度成為軍方、特警等部隊的軍用車輛。它前不久也迎來了自己的中期改款，不僅外觀設計發生了很大的變化，車身尺寸也有所增加，這也是其名號後多了PLUS字樣的原因所在。

外觀方面，新款車型除了家族式中網得以保留之外，整個前臉設計都做了調整。大燈組升級為LED光源，並且內部由原來的圓形改為了方形設計，提升了辨識度的同時也更具個性，新的前包圍設計也更具時尚感。輪拱變得更寬，使原本就看起來十分嚴肅的車頭看起來更加凶悍，肌肉感十足。由於尺寸和軸距的改變使得整個車身側面變得更加修長，但依舊保持方正的整體風格。

內飾方面，BJ40 PLUS採用了全新的設計風格，一改老款車型粗獷、簡陋的氛圍。雖然在用料上並沒能給我們驚喜，中控臺上依舊採用了大量的塑料材質覆蓋件。但視覺感受上卻有了質的飛躍，融合了一些類似於賓士的設計風格，全液晶儀表以及10英寸懸浮式中控顯示屏的加入提升了整個座艙的科技感。激進的配色加上平底三幅式多功能方向盤的組合又營造出了濃厚的戰鬥氣息。雖然視覺上很享受，但小優還是覺得這樣前衛的設計風格與其硬派越野車的身份顯得有些格格不入。

懸掛方面，BJ40 PLUS採用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，最小離地間隙210mm，接近角37°，離去角33°，在通過性方面很有優勢。非承載式車身也保證了它有一個堅固的底盤。加長後車身尺寸為4645mm/1925mm/1871mm，軸距2745mm，比HOVER H5更加寬大。不過並沒有配備後橋差速鎖，這一項上難免會有些遺憾。

動力方面，全新BJ40 PLUS有兩套動力總成供消費者選擇，分別為2.0T直列四缸渦輪增壓發動機配5擋手動變速箱的組合，最大功率150kW，最大扭矩280N·m；以及2.3T直列四缸渦輪增壓發動機配6AT自動變速箱的組合，最大功率184kW，最大扭矩350N·m。並且全都匹配分時四驅系統。

小優總結

怎麼樣？看到這裡有沒有種衝動想來一次說走就走的旅行？！那麼一輛能夠帶你披荊斬棘、奔向遠方的越野車就必不可少，它不僅是你的工具、玩具，更將是你在旅途中最堅實可靠的夥伴。小優今天推薦的這四款硬派越野車，基本都處在20萬左右這個價格區間，即便途達和牧遊俠的高配車型超出了預算也不用擔心，這種相對小眾的車型日後的優惠幅度自然不會太小。有想法的小夥伴們不妨雞賊一點，耐著性子等上一等，等大幅度優惠政策紛至沓來的時候再行入手。