如果有人讓你買一臺前驅的BMW,你會拒絕麼?我想肯定有不少人會拒絕。但如果這臺車2.0T,頂配才20出頭,我相信是有很多人會考慮的。
為什麼會考慮呢?大家僅僅是為BMW品牌而買單,還是真的懂這臺車呢?或許今天的視訊,會給大家答案。
外觀:M套件化腐朽為神奇
相比於上一代後驅版本的1系來說,新1系看起來更長、更高,所以姿態上這臺車的運動感略有減弱。
但視覺上的感受可不同,因為M套裝與這臺車的寬度、長度、高度產生了奇妙的化學反應,讓它看起來效能味十足。
車側的設計像極了上一代3系,這個細節讓我不禁想起一件事,隨著F系3系和G系3系越來越注重舒適性,BMW是不是有意將極致的操控下放到1繫上呢?
內飾:座椅令人驚喜
BMW的內飾不做過多描述(這一代車型都太像了),它堅持以駕駛者為中心的設計理念對駕駛者很友好(不做過度設計是我很喜歡的風格)。
講幾個小特點,首先儀表盤雖然不是全液晶的,但是它將液晶部分與面板部分融合得非常好,渾然一體,很精緻。
全系標配8.8英寸的ID6系統,但只有頂配帶有無線Carplay功能,其它車型若想要用上需要再花2500元選裝。(吐槽一下,有無線Carplay卻沒有無線充電,所以無線Carplay的意義並不是很大。)
方向盤是非常具有誠意的,因為它是Nappa皮包裹的,粗度非常完美,與上一代M135的方向盤是相同的,比一般的丁字褲方向盤都要更粗。
雖然1系的售價並不高,但是它座椅的配置可一點不含糊,背部加緊、腿部支撐一個不少,無論是舒適性還是包裹性都非常好。
駕駛:唾手可得的駕駛樂趣
對於一臺大馬力前驅車,我最關心的就是它扭矩轉向的問題(前驅車左右半軸長度不同,急加速時跑偏)然而試過才知道,它絲毫沒有扭矩轉向的問題,請注意是絲!毫!沒!有!BMW在它身上顯然下了不少心思。
對於一臺2.0T的車型來說,192匹動力並不算太強悍,官方公佈的7.5s破百成績也只能算中規中矩,但我依然非常喜歡這臺車加速的感受。
原因就是它加速的質感非常優秀,首先是順滑度,2.0T的B48發動機和ZF的8AT變速箱實在是被BMW玩的太透了,順滑的加速再加上無縫銜接的換擋感受,簡直是一種享受。
不僅順滑度夠高,這臺車在1換2擋的時候還會有一個小小的回火聲,像是電影結束時回饋影迷的彩蛋,令人十分驚喜。
最重要的是,1系優秀的循跡性,實際上你在快速併線的時候,你會感覺這臺車無比短小,短小到只有車頭一樣,超級優秀的循跡性是這臺前驅小車最優秀的地方!
駕駛這臺車的樂趣不在於開的多快,更不在於漂移。而是它不斷給你想要超速的念頭,快一點,再快一點!我甚至認為,即便緊張如第一天上路的女司機,你也可以輕鬆的享受這份樂趣!
後排空間:比你想象中還要小
我對BMW的後排空間一直沒有什麼期望,但是1系的後排實在是太小了,前排調整到我舒適的坐姿後,後排脖子根本伸不直,腿部也是頂死的狀態,最過分的是,它前排座椅與膝蓋接觸的部分竟然是硬塑料!太不舒服了!
雖然按照慣例我會狠狠的噴一波,但是考慮到這臺車優秀的循跡性和動力表現,我認為它還是維持現狀比較好,不要破壞這個平衡!(我實在太喜歡這臺1系的駕駛感受了)
總結
好了最後我們來總結一下,我相信1系的車主中肯定有衝著牌子來的,但是也肯定有衝著操控來的,因為單看動力和操控,這臺車的價效比實在是太高了!那麼它是否值得購買呢?作為家裡的第二輛車,它當然值得推薦。但作為第一輛車,大家還是冷靜考慮考慮空間的問題吧。