都說卡車是“馬路殺手”。先不說超載，卡車最大的安全隱患還是在視角盲區上。

不說廢話，我們一上來就把卡車周邊的危險區域標記出來。

當你超越卡車時，請務必注意以下區域！

黃色區域（相對安全）：此區域卡車駕駛員可以通過兩側反光鏡觀察到，但不要長期停留；

紅色區域（相對危險）：此區域兩側反光鏡基本已經失去作用，卡車駕駛員只能通過左右觀察才能發現一旁汽車，請務必快速通過；

藍色區域（視角盲區）：當車輛在藍色區域行駛時，進入了卡車駕駛員的視覺盲區，此時如果側面橫向變道靠近卡車，對方完全不能知道你的存在（左側同理）。

好了，知道答案也別走，因為還有很多盲區的小祕密你可能還不知道。

我們找來了一輛9.6米的箱式貨車，貨箱長度9.6米，算上車頭整體長度超越11米，寬度大約2.4米，已經是馬路上常見的大型車輛了。

卡車的盲區有多大？

對卡車的盲區我們先要有個清晰的概念，那麼首先請出樁桶來幫助我們。

我們把9個樁桶擺放在卡車四周，在駕駛員位置通過目視反光鏡來觀察。

目視反光鏡結果

1-首先我們排除2和9，這兩個樁桶完全在盲區內；

2-1和4被卡車駕駛室的A柱遮擋；

3-3所在的右側也無法被觀察到。

通過目視，發現卡車在靜態情況下的盲區符合我們的預期。其主要集中在前後死角和A柱造成的左右兩側的盲區。其他位置都可以通過反光鏡觀察到。

行人篇

有人說樁桶高度太低，不符合實際情況。那我們喊來活人來看看到底是什麼情況。

從車內駕駛席看去，右側行人完全無法被看到，而左側只能略微看到頭部。

內輪差

卡車轉彎時所產生的內輪差已經不用多說了，對於行人來說幾乎就是自殺。

汽車篇

然後到最重要的汽車篇，當自己駕駛著汽車超越一輛卡車時，自己能不能被卡車駕駛員看到？

右側

右後方視線沒有問題

當車輛來到卡車駕駛位同側時，只能通過廣角鏡觀察到。

在右前方時，反光鏡無效，只能通過前擋風玻璃看到。

左側

左後視線沒有問題

小汽車在左側駕駛席同側時，只能通過視角餘光來觀察到。

在左前時，車輛同樣只能通過目視觀察。

絕對盲區

針對車主，當處於卡車中段，並且相距一條車道以外後，那此時小汽車就處在卡車的絕對盲區中。此時無論是反光鏡還是目視都無法看到小汽車。如果小汽車變道靠近卡車可能會有很大的安全風險。

盲區彙總（保命指南）

通過測試，我們可以找出卡車大致的盲區範圍。其中黃色區域為普通盲區，紅色區域為絕對盲區。但無論哪種盲區都不要過長逗留。

另外為了方便車主我們又整理出了一個“超車盲區”，也就是我們開頭所放的圖片。

黃色區域（相對安全）：此區域卡車駕駛員可以通過兩側反光鏡觀察到，但不要長期停留；

紅色區域（相對危險）：此區域兩側反光鏡基本已經失去作用，卡車駕駛員只能通過左右觀察才能發現一旁汽車，請務必快速通過；

藍色區域（視角盲區）：當車輛在藍色區域行駛時，進入了卡車駕駛員的視覺盲區，此時如果變道靠近卡車，對方完全不能知道你的存在（左側同理）。

測試補充（想要吐槽？先看這裡）

Q：測試卡車車況差，反光鏡有殘缺？

A：的確如此。測試用卡車車況較差，車頭前上方的用來觀察車頭下方的廣角鏡也不見了，增加了盲區。並且相對最新款的卡車來說，左右兩側反光鏡也算不上十分到位，在行車時的確增加了安全隱患。不過要知道，跑在馬路類似車況的卡車不在少數，用這樣一臺車也算是“真實寫照”了。

Q：卡車實際盲區沒有測試中嚴重？

A：這裡需要明確一點，測試中我們一直處於靜態，給了我們更多的時間來觀察。而當車輛在行駛時，卡車駕駛員大部分視野集中在前方，並且視野較窄，而且卡車的寬度也拉長了駕駛員左右兩側目視檢查的反應時間，所以在駕駛時，卡車的盲區只會更大。

Q：現在有卡車都配上多視角的監控視訊來減小盲區

A：的確如此。無論是原廠還是後期改裝，的確有些卡車具備這類功能，不過很是有很多卡車駕駛員為了節約成本或者嫌麻煩選擇不裝。本次用來測試的卡車就是如此。

最後通過實際測試，我們可以發現類似的大型車輛本身盲區不小，但並沒有想象中那麼可怕。卡車被扣上“馬路殺手”的帽子更多方面的原因是來自於駕駛員對於安全觀念上的忽視和操作駕駛流程上的不規範，而一直強調的超載也是一個“永遠解決不了”的難題。