中國的汽車市場上，不管是德國的汽車還是日本的汽車都是相當受消費者歡迎的，不過很多車主都認為德系的車子是很容易燒機油的，而日系車就很少出現這樣的問題，但是為什麼會有這樣的情況呢？其實這就是差距，大家在提車的時候一定要搞懂。

對於燒機油相信很多人其實並不是非常的清楚，其實燒機油只是一個比較通俗的說法，實際上指的是活塞環無法固定在預留的卡槽上，導致了本來應該只是潤滑作用的機油跑到了發動機中，但是機油本是不能燃燒的，所以也就被排在了外面，這就是我們經常說的燒機油。

像一些車子的尾氣如果是藍色的話，這樣就說明這輛車子存在燒機油的情況，因為機油並不能非常好的燃燒，這樣就會造成積碳的出現，而時間長了積碳越來多，這樣就會對車子造成損傷，尤其是動力和油耗方面都是會受到比較大的影響。

而德國車子所以燒機油也是有一定原因的，相較於日系車來說，德系車對於動力操控方面顯然是更加的重視，正是因為這樣所以對發動機的熱效率是非常重視的，而發動機最好的工作溫度一般都是在90-105度之間，而德系的車子很容易超過這個溫度，來獲取更好的駕駛體驗，這樣就對密封圈、活塞環造成一定的影響，這樣久而久之自然也就出現了燒機油的情況。

而日系車大部分都是比較重視耐用程度的，在設計的時候就將發動機的引數進行了一定程度的限制，一般都是會設定在85-95度左右，這樣自然也就不容易出現高溫對其他部件造成損傷的情況，這樣也自然就不容易出現燒機油的情況，但是日系車在操控方面有著比較大的短板，尤其是相較於德國車來說操控體驗顯得非常的一般，出現這樣的原因也是有這一部分的原因，但是在耐用程度上顯然是要更勝一籌的。

正是因為這樣的原因所以德國的大部分車子都是會出現這樣燒機油的情況，不過現在已經好轉了很多，所以如果在買車的時候在日系和德系之間糾結的話，更加重視效能體驗或者是操控性的話，德國車顯然是更優的選擇，但是如果更加註重品質的話，日系車則是首選。所以大家在買車之前一定要搞懂。