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有些車主路上開車會明顯感覺到

開到一定速度後

車身有發飄的現象

方向盤也變輕了

很多老司機說這是由於

“車身太輕,上路就發飄”

那麼真的是這樣嗎?

車子為什麼會發飄呢?

什麼是“汽車發飄”

汽車發飄不是汽車有上天的趨勢,而是指汽車不受控制的出現左右搖擺。尤其是速度比較快時,遇到側風、路面不平、過彎轉向、並道變線的情況,車子不能很好的保持直線行駛,方向容易小範圍的忽左忽右,不穩定。

總結:

“飄”就是車輛穩定性不佳,給人信心不高。

什麼情況下更容易“發飄”

1、高速行駛

汽車在高速行駛時,是強行拆散了原本一團的恩愛風,讓氣流分道,而底下的氣流因為流速不及上方氣流而導致氣壓較高,有把車頂起來的趨勢,汽車的抓地力多少受到了影響。這種情況下,左右側的風如果有壓差,很容易就能讓車子出現忽左忽右的不穩定現象。

2、大小車並行超車

在超車的時候,兩車之間氣流通道變窄,導致流速增大和氣壓減小,因而產生相吸的力,且吸力大小不穩定,相比之下小車受到吸力的影響會較為明顯,更容易發生左右搖晃。

3、隧道山谷大面積水域邊行車

汽車從隧道、山谷駛出瞬間,風速常常會達到周圍風速十倍以上;而山區水域邊容易出現強側風,如果高速路段出現這些區域,最好下意識稍微降低點速度。

影響汽車發飄的因素

1、抓地穩定性

車重大的車比較穩定,試想,120斤的總是比80斤的難吹走一些!

公車上坐著比站著穩多了。降低車輛重心有利於抑制發飄,這也是賽車的底盤低的原因之一。

風阻係數更低的車型,需要更高的速度才可能發飄。車子如果增加了空氣動力學套件,比如汽車尾翼,可以利用空氣流動的壓差,產生一個反向的作用力在車身,把車子往下壓。

輪胎胎壁的厚薄、扁平率、胎寬、花紋、胎壓等都會影響輪胎的抓地力。胎面越寬,橡膠越軟,輪胎抓地力就越好。

懸掛的剛度、阻尼、變化軌跡等方面的設計會直接影響車子的抓地效能。

2、轉向穩定性

懸掛負責接車輪與車架,車輪跳動、車輛拐彎時,車輪的定位引數會發生變化,而主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束等引數,會影響方向盤的轉向。

高速行駛時,轉向效果也會有放大,尤其機械液壓的助力方式在高速時轉向很敏感。

3、直行穩定性

軸距越長,轉彎就越不靈活,更容易保持直線行駛。

其實速度控制在高速限定之內,規規矩矩開車不隨意浪,汽車並不會鬧發飄這種不穩定情緒,如果發飄頻繁就需要考慮一下是不是一些部件出問題了,尤其是輪胎方面!

相信很多車主看了這麼多

影響汽車發飄的因素後

不再篤信“車身越重車輛越穩”

老司機現在要是再說

“車子越輕高速越飄”

不是人云亦云就是

你趕不上時代變化啦

你們看FI賽車

重量不及家用轎車的一半

它飄了嗎?

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